Če je Oplovo sodelovanje v avtomobilskem športu danes v obliki relija Corsa-e brez primere, je bil pred 25 leti »kronski dragulj« nemške znamke znan kot Opel Calibrate V6 4×4.
Vpisana v mednarodno prvenstvo Touring Car Championship (ITC) – rojena iz DTM, ki je zaradi podpore FIA začela oporekati po vsem svetu – je Calibra imela za tekmece modela, kot sta Alfa Romeo 155 in Mercedes- Benz razred C.
Med sezono z dirkami, ki so bile sporne po vsem svetu, je Calibra leta 1996 dala Oplu konstruktorsko prvenstvo in Manuelu Reuterju voznikov naslov. Skupno so v sezoni 1996 vozniki Calibre dosegli devet zmag na 26 dirkah in osvojili 19 mest na stopničkah.
Opel Calibrate V6 4×4
S tehnološko stopnjo, primerljivo s formulo 1, je Opel Calibra 4×4 V6 uporabljal V6, ki temelji na motorju, ki ga uporablja Opel Monterey. Z lažjim aluminijastim blokom od prvotnega motorja in bolj odprtim "V" (75° proti 54°), ga je razvil Cosworth Engineering in je leta 1996 dosegel okoli 500 KM.
Menjalnik je poganjal polavtomatski šeststopenjski menjalnik s hidravličnim krmiljenjem, razvit v sodelovanju z Williams GP Engineering, ki je omogočal menjavo prestav v samo 0,004 sekunde.
Tudi aerodinamika kupeja se ni nehala razvijati, zahvaljujoč 200 urah, preživetih v vetrovniku, pri čemer je zatisna sila Calibra V6 4×4 narasla za 28 %.
Na tej sliki je zelo očitna prevlada Calibre V6 4X4.
Oplova zmaga v sezoni 1996 se je izkazala za "labodji pesem" ITC. Stroški razvoja in vzdrževanja tako imenovanih avtomobilov "razreda 1" (kjer je bila vstavljena Calibra) so postali previsoki in ITC je po dveh letih izginil.