Mercedes-Benz je z velikimi pričakovanji dvignil tančico prenovljenemu razredu S in to ni čudno. Odkar je bil predstavljen leta 2013, se je trenutni razred S (W222) povečal v obsegu prodaje po vsem svetu. S to posodobitvijo Mercedes-Benz upa, da bo storil enako. Toda s kakšnimi aduti?
Začnimo z motorji. Pod motornim pokrovom se skriva ena glavnih novosti prenovljenega razreda S: nov 4,0-litrski twin-turbo motor V8 . Po navedbah nemške znamke ta novi motor (ki nadomešča prejšnji 5,5-litrski blok) dosega 10 % nižjo porabo zahvaljujoč sistemu za izklop jeklenk, ki omogoča delovanje na »pol plina« – s samo štirimi od osmih valjev.
"Novi motor V8 z dvojnim turbo motorjem je med najbolj varčnimi motorji V8, proizvedenimi po vsem svetu."
Pri različicah S560 in Maybach ta blok V8 zagotavlja 469 KM in 700 Nm, medtem ko je pri Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (z novim devetstopenjskim menjalnikom AMG Speedshift MCT) največja moč 612 KM, navor pa 900 št.
Od leve proti desni: Mercedes-AMG S 63, S 65 in različica Maybach.
V ponudbi Diesel lahko vsak, ki želi, izbere dostopni model S 350 d z 286 KM ali, alternativno, z S 400 d s 400 KM , oba opremljena z novim 3,0-litrskim 6-valjnim vrstnim motorjem z napovedano porabo 5,5 oziroma 5,6 l/100 km.
PREDSTAVITEV: družina Mercedes-Benz razreda E (W213) končno končana!
Novica sega tudi na hibridno različico. Mercedes-Benz napoveduje avtonomijo v električnem načinu 50 km, zahvaljujoč povečani zmogljivosti baterij. Poleg mehanske prenove bo razred S predstavil tudi 48-voltni električni sistem, ki je na voljo v povezavi z na novo predstavljenim vrstnim šestvaljnim motorjem.Ta sistem bo poganjal električni kompresor, ki bo odpravljal turbo lag in je bistvena sestavina postopne elektrifikacije pogonskih sklopov, ki smo jim priča. 48-voltni sistem mu omogoča, da prevzame funkcije, ki jih običajno opazimo pri hibridih, kot sta rekuperacija energije in pomoč toplotnemu motorju, kar prispeva k zmanjšanju porabe in emisij.
Enako razkošje in prefinjenost, vendar v bolj športnem slogu
V estetskem smislu so največje razlike skoncentrirane na sprednji strani, z masko z dvojnimi vodoravnimi trakovi, preoblikovanimi odbijači in zračnimi odprtinami ter LED svetlobnimi skupinami s tremi ukrivljenimi trakovi, ki označujejo obraz prenovljenega modela.
Dalje nazaj je estetska nadgradnja lažja in v bistvu vidna v kromiranih odbijačih in izpušnih ceveh ter v zadnjih lučeh.
IZDANJA: Mercedes-Benz praznuje 50 let AMG s posebno izdajo na Portugalskem
V kabini kovinske površine in pozornost do zaključkov še naprej vodijo notranjo atmosfero. Eden od vrhuncev je še naprej digitalna instrumentna plošča z dvema 12,3-palčnima TFT zaslonoma, razporejenim vodoravno, ki vozniku prikazujeta potrebne informacije, odvisno od izbrane možnosti: Classic, Sporty ali Progressive.
Druga novost je tisto, kar Mercedes-Benz imenuje Energizing Comfort Control. Ta sistem vam omogoča, da izberete do šest različnih "stanj duha", razred S pa naredi ostalo: izberete glasbo, masažne funkcije na sedežih, dišave in celo svetlobo v okolju. Toda tehnološke vsebine tukaj niso izčrpane.
Še en korak k avtonomni vožnji
Če je bilo dvomov, je Mercedes-Benz razreda S in bo še naprej tehnološki pionir znamke Stuttgart. Prav tako ni skrivnost, da Mercedes-Benz močno stavi na tehnologije avtonomne vožnje.
Kot tak bo imel prenovljeni razred S privilegij predstaviti nekatere od teh tehnologij, ki bodo nemškemu modelu omogočile predvidevanje vožnje, upočasnitev in majhne popravke smeri, vse to brez posredovanja voznika.
V primeru, da vodoravni znaki niso dovolj vidni, bo Mercedes-Benz razreda S lahko ostal na istem pasu na dva načina: senzor, ki zazna strukture, vzporedne s cesto, kot so varovalne ograje, ali skozi trajektorije vozila. vozilo spredaj.
Poleg tega z aktivnim sistemom Active Speed Limit Assist razred S ne samo prepozna omejitve hitrosti na cesti, ampak samodejno prilagodi hitrost. Po besedah znamke vse to naredi avtomobil varnejši in vožnjo udobnejšo.
Lansiranje Mercedes-Benz razreda S na evropske trge je predvideno za julij.
