THE Lancia Ypsilon je radoveden primer. Zadnji predstavnik zastarele blagovne znamke, mestece, je na voljo le na italijanskem trgu.
Kljub temu je Ypsilon v prvi polovici lanskega leta dosegel večjo prodajo kot Alfa Romeo po Evropi (in Lexus in DS), pri čemer je ostal med priljubljenimi italijanskimi kupci.
Morda motiviran s tem uspehom (in najverjetneje s potrebo po zmanjšanju emisij CO2), Lancia se je odločila, da Ypsilonu ponudi nov… motor ! Torej, potem ko so mnogi oznanili njegovo smrt, se mala Lancia Ypsilon poda z okrepljenimi argumenti z dodajanjem blage hibridne različice brez primere.
Mehanika je že znana
Pri animiranju nove Lancie Ypsilon Hybrid (to je njeno uradno ime) najdemo enako mehaniko, ki jo uporablja blaga hibridna različica njenih nedavno razkritih bratrancev, Fiat Panda in Fiat 500.
Naročite se na naše novice
Zato ima Lancia Ypsilon novo različico Firefly 1,0 l trivaljnik s 70 KM in 92 Nm . To je povezano z blagim hibridnim sistemom, ki ga sestavljajo motor-generator, ki ga poganja jermen, povezan z vzporednim 12 V električnim sistemom in litij-ionsko baterijo.
Tako kot pri Fiat Pandi in 500 je ta sistem sposoben obnoviti energijo, proizvedeno med zaviranjem in upočasnjevanjem, ter jo uporabiti za pomoč motorju z notranjim zgorevanjem pri pospeševanju in za napajanje sistema Start & Stop, ki lahko izklopi motor z notranjim zgorevanjem, ko potuje pod 30 km/h.
Lancia Ypsilon, ki je na voljo samo na italijanskem trgu, ima še dva motorja: 1,2 l z 69 KM LPG in 0,9 Twinair s 70 KM, ki porablja plin metan. Zanimivo je, da s prihodom elektrificirane različice Hybrid italijanski mestni prebivalec nima več običajne bencinske različice.