Obnova te generacije Volkswagen Polo bo naprodaj septembra, poleg tehnologije in infotainmenta pa kaže tudi sodobnejši stil, da obnovi ponudbo za najboljši avtomobil v segmentu.
Prvi Volkswagen Polo se je rodil kot zgolj izpeljava Audija 50, pred 46 leti, kot odgovor na prevlado južnoevropskih znamk (italijanske in francoske) v tem tržnem segmentu, ki je imel ogromen potencial.
Toda skoraj pol stoletja pozneje je Polo prodal več kot 18 milijonov enot, eksponentno je zrasel v svojih dimenzijah (s 3,5 na nekaj več kot 4,0 m v dolžino in tudi 19 cm v širino), poleg tega ima danes raven splošne kakovost, prefinjenost in tehnologija, ki nima nobene zveze s svojim prednikom.
Volkswagen Polo dobil nov "obraz"
Spremembe odbijačev in luči so bile tako velike, da bi nekateri morda celo pomislili, da gre za povsem nov model, čeprav temu ni tako. Standardna LED tehnologija, spredaj in zadaj, na novo opredeljuje videz Volkswagen Pola, zlasti s tistim trakom polne širine na sprednjem delu avtomobila, ki ustvarja svoj lasten podpis, podnevi (kot dnevne luči) ali ponoči.
Hkrati v ta tržni segment prinaša tehnologije, ki so bile rezervirane za druge razrede avtomobilov, kot so pametne LED matrične luči (izbirno, odvisno od nivoja opreme in z zmožnostjo interaktivnih funkcij).
Bolj digitalna in povezana notranjost
Tudi v notranjosti se vidi ta pomemben tehnološki napredek. Digitalni kokpit (z 8-palčnim zaslonom, ki pa je v različici Pro lahko 10,25-palčni) je bil vedno standarden, prav tako nov večnamenski volan. Voznik preprosto pritisne gumb Vista, da preklopi med tremi vrstami grafike in pregledom instrumentov, odvisno od uporabnikovih želja in trenutka ali vrste potovanja.
Uporabniška izkušnja se zelo spremeni z novo generacijo informacijsko-razvedrilnega sistema, pa tudi z novo postavitvijo armaturne plošče, z dvema glavnima zaslonoma (instrumentacijski in osrednji), ki sta poravnana po višini, in različnimi tipnimi moduli, nameščenimi v zgornjem delu plošča , z izjemo tistih, ki se nanašajo na klimatsko napravo (ki pri bolj opremljenih različicah namesto vrtljivih komand in gumbov uporablja tudi otipne površine in skeniranje).
Zaslon infotainment se nahaja v središču na nekakšnem otoku, obkroženem z lakiranimi klavirskimi površinami, vendar lahko izbirate med štirimi sistemi: 6,5” (Composition Media), 8” (Ready2Discover ali Discover Media) ali 9, 2” (Discover Media). Pro). Vstopni nivo temelji na modularni električni platformi MIB2, največji pa so že MIB3, z močno izboljšano povezljivostjo, spletnimi storitvami, aplikacijami, povezavami v oblaku in brezžičnimi povezavami za naprave Apple in Android.
Brez novega ohišja…
Na podvozju ni sprememb (ta generacija Pola, ki je bila lansirana leta 2017, uporablja platformo MQB v svoji različici A0), pri čemer je zadnje vzmetenje tipa torzijske osi, sprednje, neodvisno, tipa MacPherson, ki ohranja na enaki razdalji velikodušna medosna razdalja 2548 mm — še vedno je eden najbolj prostornih modelov v svojem razredu.
Prtljažnik je tudi med najbolj izdatnimi v segmentu, s tovorno prostornino 351 litrov, z nasloni zadnjih sedežev v običajnem položaju.
… niti na motorjih
Enako lahko rečemo za motorje, ki še naprej delujejo — vendar brez dizla. Septembra prihajajo bencinski trivaljni agregati Volkswagen Polo 1.0:
- MPI, brez turbo in 80 KM, s petstopenjskim ročnim menjalnikom;
- TSI, s turbo in 95 KM, s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali opcijsko s sedemstopenjskim avtomatskim DSG (dvojna sklopka);
- TSI s 110 KM in 200 Nm, samo z DSG menjalnikom;
- TGI, ki ga poganja zemeljski plin z 90 KM.
Okoli božiča bo paleta prenovljenega Volkswagen Pola prejela posebno darilo: prihod GTi Polo z obetavnimi 207 KM - tekmec za predloge, kot sta Hyundai i20 N in Ford Fiesta ST.
pomoč pri vožnji
Druga očitna evolucija je bila dosežena pri sistemih za pomoč vozniku: Travel Assist (lahko prevzame nadzor nad krmiljenjem, zaviranjem in pospeševanjem pri hitrostih od 0 z menjalnikom DSG ali 30 km/h z ročnim menjalnikom, do največje hitrosti); prediktivni tempomat; pomoč pri vzdrževanju voznega pasu s stransko pomočjo in opozorilom o prometu zadaj; avtonomno zaviranje v sili; sistem samodejnega zaviranja po trčenju (za preprečitev kasnejših trkov), med drugim.
Stopnje opreme še niso znane, glede na najbolj opremljeno vsebino pa je pričakovati, da se bo cena nove palete Polo dvignila, ki naj bi imela vstopno raven nekaj pod 20.000 evri.