Za razmeroma mladega graditelja, kot je Koenigsegg – star je skoraj 25 let – je bil njegov vpliv veliko večji, kot bi pričakovala njegova majhna velikost.
Leto 2017 je bilo še posebej nepozabno: švedska znamka je z Agero RS postavila vrsto svetovnih rekordov, vključno z rekordom za najhitrejšo doseženo hitrost na javni cesti, ki je ostala nedotaknjena skoraj ... 80 let.
Poleg tega je Christian von Koenigsegg, ustanovitelj in izvršni direktor znamke, razširil svoja zanimanja in stavi tudi na razvoj motorja z notranjim zgorevanjem, trenutno razvija motor brez odmične gredi in celo ustvarja novo podjetje, Freevalve, v procesu. .
Čeprav majhen, gradbenik še naprej raste: število zaposlenih naraste na 165, tik pred zaposlitvijo pa je še 60, ki se bodo postopoma dodajali podjetju. Vse za zagotovitev ritma avtomobila, proizvedenega na teden, ki je še vedno ambiciozen. Leta 2018 je načrtoval proizvodnjo 38 avtomobilov, a Christian je v izjavah za Road and Track na avtomobilskem salonu v Ženevi dejal, da bi bil vesel, če bi leto končal z 28.
Prihodnost s ... pošasti
Christian von Koenigsegg, ki še vedno govori za ameriško publikacijo, je spregovoril o tem, kaj prihaja. In očitno bo prihodnost polna pošasti, glede na to, kako ste definirali svoja dva trenutna modela:
(Regera) je tako ali tako zelo huda, vendar je kot nežna pošast. Medtem ko Agera RS ni tako gladka pošast. To je bolj kot klasična pošast.
In prva pošast, ki se bo rodila, bo natančno naslednik Agere RS , avtomobil, ki je leta 2017 postal nosilec petih svetovnih hitrostnih rekordov. Trenutno je najhitrejši službeni avtomobil na planetu, tako da bo tisto, kar bo sledilo, vedno lahko veliko dokazati.
Zadnja enota Agere RS je bila izdelana v tem mesecu marcu. Christian je omenil, da je njegov naslednik že v razvoju — projekt se je začel pred 18 meseci. Ni predstavil nobenih specifikacij, je pa obljubil, da bomo na naslednjem avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2019 prvič videli novi model, serijska različica pa bo izšla leto pozneje, leta 2020.
Ko se pojavi nov model in če g. Koenigsegg ima prav, Regera bo imela za proizvodnjo še 20 enot, zato je zaveza, da bo v portfelju vedno dva modela – zaveza, prevzeta po predstavitvi Regere – izpolnjena.
Regera, naslednji "rekorder"?
Za razliko od Agere lahko Regero uvrstimo med GT majhnega proizvajalca — bolj luksuzno naravnanega, bolj opremljenega in celo »politično korektnega«. To je hibridni hiperavtomobil, a nič manj divji, kot nas je navadila švedska znamka: pod nogami ima 1500 KM, zahvaljujoč dvojnemu turbo motorju V8 in trem električnim motorjem, zato so zmogljivosti uničujoče.
“Mehka pošast” – tako imenovana, ker ima samo eno razmerje kot čisto električna, ki zagotavlja nemoten pretok moči – se kljub še daleč oddaljenemu nasledniku pripravlja postati eden od protagonistov leta 2018. Tudi Regera bo dal na preizkušnjo in bo pokazal vso svojo moč z izvedbo testov, kot smo jih videli pri Ageri RS, kot je 0-400 km/h-0, rekord, ki so ga mojstrsko odstranili iz Bugatti Chiron.
To poletje bomo videli, kaj je vredno. Po Christianovih besedah je bilo nekaj testov že opravljenih, kar je pomenilo nekaj novih prilagoditev, bolj primernih za vezja:
(...) rezultati so pošteno šokantni.
Prvi testi so pokazali, da se Regera lahko ujema z One:1 (1360 KM za 1360 kg) v lokalnem krogu znamke. Neverjetno glede na to, da je Regera okoli 200 kg težja in ima veliko manj tlačne sile. Toda zaradi njegovega posebnega pogonskega sklopa "je vedno v pravem razmerju", torej vsa ta moč (1500 KM) je vedno na voljo, praktično v trenutku, na koncu kompenzira dodaten balast in manjšo aerodinamično obremenitev.
Bo dovolj hiter, da nadomesti Agero RS kot najhitrejši avto na planetu? Ne zamudite naslednjih epizod…