Je najbolj zaželena in pričakovana Fiesta. THE Ford Fiesta ST je bil znan lani in njegov prihod je (končno) kmalu.
Ford sam je tisti, ki na koncu naredi vodo potencialnim zainteresiranim stranem, saj bo »vitaminiran« pripomoček poleg ustreznega videza vseboval vrsto nenavadnih tehnologij v tem segmentu in debitiral druge.
Med razkritimi argumenti znamka oval kot možnost izpostavlja mehanski diferencial z omejenim zdrsom Quaife , ki lahko zagotavlja majhen pogon na sprednja kolesa, večji oprijem, natančnost in učinkovitost v ovinkih.
Zadnja os z novicami
Ne, Fiesta ST ni dobila neodvisnega zadnjega vzmetenja. Kako pa izboljšati dinamiko modela, ki je že veljal za eno od referenc v segmentu?
Ford se je osredotočil na torzijsko os, da bi zagotovil večjo stabilnost, okretnost in odzivnost. To je postalo najtrše, kar so jih kdaj vgradili v Forda, vendar so vzmeti tiste, ki so pridobile velik pomen, ki jih je patentiral sam Ford.
Ford Fiesta bo prva vroča hatch, ki bo uporabljala neenakomerne in nezamenljive vzmeti, ki lahko prenašajo vektorske sile na zadnje vzmetenje, kar omogoča, da se sile, ustvarjene v ovinkih, usmerijo neposredno na vzmet, s čimer se poveča stranska togost.
Po besedah znamke ta rešitev prihrani okoli 10 kg v primerjavi z drugimi, kot je na primer povezava Watts (prisotna na primer pri Opel Astri), ki dosega enak učinek. Toda prednosti se tu ne končajo: združljiv je z uporabo tradicionalnih blažilnikov; ne ogroža udobja, upravljanja ali prefinjenosti (sinobloki so lahko bolj gladki); večja togost zadaj pa koristi delovanju sprednje osi, zaradi česar je bolj ostra in odzivna na spremembe smeri.
Leo Roeks, direktor Ford Performance Europe, je v izjavah za Autocar ponovno poudaril pomen te rešitve:
Na te (vzmeti) smo zelo ponosni. Kadar koli se v zadnjem vzmetenju začnejo čutiti bočne sile, ki učinkovito usmerjajo avtomobil z zadnjih koles, so te vzmeti dovolj "pametne", da se jim uprejo. Pomagajte stabilizirati zadnja kolesa. Razlika je dovolj, da dobimo merljivo prednost pri natančnosti krmiljenja, omogoča pa tudi, da za boljšo vodljivost zgladimo zvonce zadaj.
Trše podvozje in hitrejše krmiljenje
Enako pomaga pri vrhunski zmogljivosti, a povečanje togosti šasije za 15 % , pa tudi za 10 mm širši sprednji kolotek v primerjavi z običajno Fiesto. Vse to, ne da bi pozabili na krmiljenje, ki je, tudi po navedbah proizvajalca, najhitrejše doslej uporabljeno pri Fordovem modelu s sprednjim pogonom, z razmerjem 12:1 in le dvema krogoma med zaklepami.
Več zmogljivosti, vendar več prihranka
Kot motor, nov trivaljni 1,5-litrski EcoBoost – izpeljan iz 1,0 – z 200 konjskimi močmi , ki, opremljen tudi s sistemom za izklop enega od valjev, omogoča napovedovanje ne le okoli 6-odstotnega prihranka pri porabi (cikel WLTP), ampak tudi emisij, ki so se s prejšnjih 138 povečale na samo 114 g/km .
Čeprav je prihranjena in manj onesnažuje, to ne pomeni, da je Fiesta ST nič manj hitra. Ameriški terenec predstavlja vrhunske zmogljivosti v primerjavi s prejšnjo Fiesto ST200, saj uspe biti za dve desetinki sekunde hitrejši (6,5s) v 0 do 100 km/h kot ta.
Krivda, tudi druge novosti, imenovane Nadzor zagona , kot tudi možnost za visoko zmogljive pnevmatike Michelin Pilot Super Sport.
Leo Roeks, direktor Ford Performance EuropeTo, kar smo se naučili iz najnovejših modelov Ford Performance, vključno s Focusom RS in Fordom GT, smo uporabili pri razvoju nove Fieste ST, avtomobila, ki postavlja nove standarde za zabavo v vožnji v svojem segmentu, zahvaljujoč tudi trdemu tri -cilinder, ki bo znal govoriti isti jezik velikih športov
Načini vožnje so prvi
Novost v ponudbi Fiesta, sistem voznih načinov s tremi možnostmi — Normal, Sport in Track — prilagajanje odzivnosti motorja, krmiljenja in nadzora stabilnosti izbrani vrsti vožnje. Ne pozabite na druge sisteme za pomoč pri vožnji, vključno z vzdrževanjem voznega pasu in samodejnim prepoznavanjem prometnih znakov.
Nazadnje, na področju povezljivosti, dobro poznani infotainment sistem Sync 3, poleg hi-fi zvočnega sistema Bang & Olufsen Play.
Ford Fiesta ST s funkcijo Launch Control, prva v segmentu
Nova Ford Fiesta ST naj bi na evropski trg prišla še letos, pojavila pa se bo predvidoma pred poletjem.