Nastavitev ne izgleda dobro. Finančni rezultati kažejo drugo zaporedno leto izgube za Mitsubishi – japonsko fiskalno leto se je končalo konec marca –, ki je deloma posledica pandemije, vendar je odraz težav, ki so že bile zadaj.
Pred nekaj meseci smo poročali o tem, kakšno prihodnost bo imel Mitsubishi v Evropi, saj je zavezništvo Renault-Nissan-Mitsubishi po nekaj letih zelo težavnih odnosov podvrženo pomembnemu in vitalnemu procesu prestrukturiranja.
Iz tega procesa prestrukturiranja je nastala nova strategija, po kateri se bo vsaka članica zavezništva osredotočila na svoje najbolj donosne regije, kar pomeni, da bosta v primeru Mitsubishija to jugovzhodna Azija in Oceanija. Ti dve regiji dajeta Mitsubishiju skoraj petkrat več kot vse druge svetovne regije (kjer je zastopan) skupaj.
Prihodnost blagovne znamke treh diamantov je zdaj jasnejša z razkritjem njenega načrta " Majhna, a lepa ” (majhna, a lepa), kjer bomo videli, kako bo svoja prizadevanja usmerila v te regije.
Lansiranje novega "zamrznjenega" Mitsubishija v Evropi
V Evropi se zdi, da je usoda znamke določena in naj bi v nekaj letih dosegla vrhunec z izginotjem.
Naročite se na naše novice
Predstavitev novih modelov, kot je nova generacija Outlanderja, ki je bila načrtovana za letos, so za zdaj "zamrznjena" - globalna predstavitev modela je bila prestavljena za eno leto. Spomnimo vas, da je Outlander najbolje prodajan priključni hibrid v Evropi, kar nosi naziv že nekaj let.
To pomeni, da bi Mitsubishi lahko izginil iz Evrope po koncu življenjskega cikla različnih modelov, ki sestavljajo njegovo ponudbo – poleg omenjenega Outlanderja Space Star, Eclipse Cross, ASX, L200.
Verjetno bo lahko celo zapustil evropsko celino hitreje, kot je pričakovano postopno upadanje njene prisotnosti. Evropski emisijski standardi so od proizvajalcev zahtevali dodaten, stalen in drag trud, zato lahko nekateri Mitsubishi, da bi se izognili stroškom razvoja in certificiranja motorjev, "padejo" hitreje, kot je bilo pričakovano.
Glede na to, da želi Mitsubishi v naslednjih dveh letih znižati fiksne stroške za 20 %, bi lahko upad prisotnosti znamke v Evropi, ki bi dosegel vrhunec z njenim izginotjem, celo pospešili.
Zbogom Pajero. zdravo hibridi in še več hibridov
Če se v Evropi zdi konec znamke gotovo, pa je v načrtu »Majhna, a lepa« veliko novosti za azijske trge, kjer je Mitsubishi pomembnejši.
A pred novicami, vse ali tako rekoč vse za regijo jugovzhodne Azije, se zdi, da je to tista, ki dokončno zapre še eno poglavje v bogati Mitsubishijevi zgodovini. Potem ko smo aprila lani poročali o koncu prodaje Pajera na domačem trgu, je destinacija določena za celotno državo. Vse kaže na konec proizvodnje modela nekje leta 2021.
Novi modeli, ki prihajajo, bodo temeljili na njegovi priključno-hibridni tehnologiji – in Nissan jo načrtuje tudi na primer – kot tudi na drugih tehnologijah, ki si jih delijo z drugimi člani zavezništva, in sicer hibridna (brez vtičnica), električna in tudi sistemi za polavtonomno vožnjo.
Letos bo znana hibridna priključna različica (PHEV) Eclipse Crossa, prihodnje leto (2021) pride že omenjeni Outlander (PHEV leta 2022), pa tudi električni za Kitajsko brez primere (vse kaže na to, da je crossover, razvit v sodelovanju s kitajskim GAC).
Leta 2022 bo predstavljen naslednik L200/Tritona, leta 2023 pa bo vašemu MPV Xpanderju dodana hibridna različica – nova generacija se bo verjetno pojavila prihodnje leto. Ime Pajero pa bo ostalo v katalogih znamke, pri čemer bo po letu 2023 nastala nova generacija Pajero Sporta, pa tudi dva druga modela – zdi se, da bosta še dva športna terenca – še vedno neimenovana.
Brez določenega datuma (po letu 2022) je načrtovan tudi nov električni kei-car (mesto-mesto z omejenimi dimenzijami samo za Japonsko), razvit v partnerstvu z Nissanom.
Viri: Autocar, Carscoops in Automotive News.