Štirje valji, 1488 cm3 prostornine, 50 ali 67 KM, odvisno od tega, ali je prevzel turbo ali ne. Tukaj so glavne značilnosti mojega najljubšega motorja (morda motorja mojega življenja), dizelskega motorja Isuzu, ki je poganjal Opel Corso A in B.
Dobro se zavedam, da ta izbira komajda dosega konsenz in da obstajajo veliko boljši motorji, a vas, pozoren bralec, prosim za malo potrpljenja, medtem ko vam razlagam, zakaj sem se odločil za to odločitev.
Po naravi ekonomičen in po značaju zanesljiv, Isuzujev dizelski motor, ki je poganjal skromno Opel Corso skozi vsa devetdeseta leta prejšnjega stoletja, še zdaleč ni biser avtomobilskega inženiringa (toliko, da ni presegel niti častne omembe v tem članku).
Če pa bi mi rekli, da si lahko izberem samo en motor, ki me bo spremljal do konca življenja, bi skoraj ne razmišljal.
Razlogi, ki jim celo razlog nasprotuje
Prvič, ta motor mi je skoraj kot (zelo) dolgoletni prijatelj. V avtu, ki je bil doma, ko sem se rodil, Corsa A v različici "D", ki je prevozila do 700.000 kilometrov, je bilo njeno nekoliko nerodno klepetanje zvočni posnetek, ki me je v otroštvu zazibal na dolgih potovanjih.
Vse, kar sem moral narediti, je bilo, da ga v daljavi poslušam in si mislim, da »moj oče prihaja«. Ko se je mala Corsa A upokojila, je bila doma zamenjava njegova neposredna naslednica, Corsa B, ki se je, kot da bi šla v korak s časom, pojavila v različici "TD".
Na njem sem očeta spraševal o skrivnostih vožnje in sanjal o dnevu, ko bom lahko sedel za volan. In zvočni posnetek? Vedno ropotanje dizelskega motorja Isuzu, T4EC1.
Naročite se na naše novice
Od takrat je šlo mimo moje hiše veliko avtomobilov, a tista mala črna Opel Corsa je ostala do dneva, ko sem dobil vozniško dovoljenje (zanimivo z nekaj lekcijami za volanom… Corse 1.5 TD).
Tam in kljub temu, da sem imel na razpolago bolj športen in celo dinamičen Renault Clio, opremljen z različico 1.2 Energy z uplinjačem, sem vedno, ko sem lahko, "ukradel" avto svoji mami. Pretekst? Dizel je bil cenejši.
Leta so tekla, kilometri so se nabirali, a nekaj je gotovo: ta motor me še naprej navdušuje. Ne glede na to, ali gre za rahel upor zaganjalnika (ki običajno naredi dva obrata, preden se motor zažene), ekonomičnost ali dejstvo, da že poznam vse njegove zvoke in trike, skoraj ne bi izbral drugega motorja, ki bi me spremljal do konca mojega življenja. življenje.
Vem, da obstajajo boljši motorji, močnejši, varčnejši in celo zanesljivi (vsaj manj nagnjeni k pregrevanju ali izgubi olja skozi pokrovčke ventilov).
Ko pa obrnem ključ in slišim tisti štirivaljni zagon, imam vedno nasmeh na obrazu, ki mi ga še noben avto ni povzročil, in zato je to moj najljubši motor.
In ti, imaš motor, ki te je zaznamoval? Pustite nam svojo zgodbo v komentarjih.