THE Mercedes-AMG GT črna serija je šesti element, ki nosi to pripono od nastanka. Leta 2006 je AMG začutil potrebo po ustvarjanju linije modelov, ki je še bolj vrhunska od tistih, ki jih je proizvajal takrat.
GT prevzame (še) najbolj razvit inženiring zvezdniške znamke in tistega, ki najbolj neposredno sprejema prenos tehnologije, ki jo Mercedes-AMG razvija v ekipi, ki že leta prevladuje v svetovnem prvenstvu formule 1.
Drama GT Black Series bo kmalu nastala v tujini. Povečana mreža hladilnika z navpičnimi prečkami v krom črni barvi (po navdihu avtomobila GT3), sprednji predpasnik z ročno nastavljivim robom (za uporabo na gosenicah) in sprednji difuzor v črni barvi.
Sledi nova hauba iz ogljikovih vlaken z dvema velikima vstopoma zraka in vidnimi deli konstrukcije (tudi) iz ogljikovih vlaken, streha s spuščenim središčem iz istega materiala ter zadnja vrata pobarvana v črno z majhnim usmerjevalnikom zraka in oculus večji od prejšnjega, izdelan iz ultra lahkega stekla.
Naročite se na naše novice
Pragove smo razširili z večjimi lopaticami na koncih avtomobila, imamo nov dvodelni zadnji spojler iz karbonskih vlaken s posebnimi pokončnimi nosilci (tudi v črnih karbonskih vlaknih), privit na prtljažna vrata z dodatnim aerodinamičnim profilom, ki ga je mogoče električno aktiviran s pomočjo gumba.
Končno je tu še nov zadnji predpasnik z izpostavljenimi elementi iz ogljikovih vlaken, 10-kraka lita platišča AMG in barva karoserije v ekskluzivnem odtenku magmabeam.
Notranjost tudi "dirkaška posebnost"
GT Black Series je prav tako impresivna zaradi svoje "dirkaške posebne" notranjosti, kjer prevladuje usnje v kombinaciji z mikrovlaken v črni barvi s kontrastnimi oranžnimi šivi (po izbiri v sivi barvi) in bobni, ki obljubljajo, da bodo vsakega potnika držali kot lipet tudi v najvišjih " g" v dolgih in hitrih ovinkih, narejenih "v globino".
V 12,3-palčnem digitalnem instrumentu so številčnice s predstavitvijo, ki se razlikuje glede na tri kontekste: Classic, Sporty in Supersport. V slednjem primeru je prikazan osrednji merilnik vrtljajev z ekskluzivnimi dodatnimi informacijami, kot je lučka, ki označuje ustrezen čas za menjavo gotovine.
V središču je običajni multimedijski zaslon, 10,25", na katerem so vidne tudi animacije sistemov za pomoč pri vožnji ter komunikacijskih in splošnih operacijskih sistemov avtomobila.
V sredinski konzoli v obliki črke V so novi barvni gumbi, s katerimi lahko upravljate krmilno logiko menjalnika, vzmetenja, ESP, izpušnega sistema, zadnjega krilca in še več. Gumbi na TFT zaslonu so enostavni za upravljanje z majhnim dotikom prsta in ker imajo mehansko točko pritiska, delujejo tudi, ko ima voznik/voznik na sebi tekmovalne rokavice.
Volanski obroč AMG Performance ima ravno spodnji del, prevleko iz mikrovlaken, prestavne lopatice (sedemstopenjski avtomat z dvojno sklopko) in integrirane gumbe za upravljanje instrumentov in multimedijskega zaslona, ne da bi morali odmakniti roke z volana.
Za tiste, ki nimajo dovolj, ima paket AMG Track, ki je na voljo kot opcija, zaščitni sistem (s titanovimi cevmi in ojačitvenimi nosilci v notranjosti) v primeru prevračanja, štiritočkovni varnostni pas za voznika in sovoznika ter 2 kg gasilnega aparata.
Črna serija AMG GT je poseben avtomobil tudi za izvršnega direktorja AMG Tobiasa Moersa, ki zapušča podjetje – da bi vodil Aston Martin –, ki meni, da bo ostal povezan s tem modelom: »Moram se zahvaliti za fantastično delo od inženirjev v tem avtomobilu, ki ga bom obravnaval kot nekakšno darilo ob odhodu.«
M178 LS2, najmočnejši doslej
In kot v vsakem samospoštljivem superšportniku je motor tisti, ki naredi ta avto še bolj poseben.
4.0 twin-turbo V8 je del osnove agregata, ki ga je AMG že uporabljal, vendar je bil podvržen več spremembam, zaradi katerih je dobil lastno oznako: M178 LS2. Dosega 730 KM med 6700 in 6900 vrt./min in največji navor 800 Nm, na voljo med 2000 in 6000 vrt/min.
Ima suh sistem mazanja ohišja motorja, pri katerem ohišje motorja ne deluje kot rezervoar za olje, saj je shranjen v ločenem rezervoarju od motorja sile, ki jim je celota izpostavljena.
Motor ima izpušno stran obrnjeno v notranjost motorja V, ki ga tvorita dve vrsti valjev, kjer so nameščeni tudi turbopolnilniki – tako imenovani “hot V” – kar se odraža v boljših zmogljivostih in agilnejšem odzivu na plin, kot je izpušni plini potujejo krajšo razdaljo, da dosežejo turbo, kar zmanjša turbo-zamik.
Pri nadgradnji pomagajo tudi povečano kompresorsko kolo (ki mu omogoča dovajanje večje prostornine zraka 1100 kg/h v primerjavi z 900 kg/h pri različici tega motorja, nameščenega na Mercedes-AMG GT R) in večji hladilniki polnilnega zraka. narejeno na tem motorju.
Kar se kasneje prevede na primer v pospešek Od 0 do 100 km/h v 3,2 s (3,6 s pri GT R) in do 200 km/h v manj kot devetih sekundah ter najvišja hitrost 325 km/h (318 km/h pri GT R). Končno je bil menjalnik okrepljen, da prenese največji navor, povečan za 100 Nm (na 800 Nm).
Mercedes-AMG GT Black Series prihaja to jesen in lahko trdite, da ima najmočnejši motor V8 v zgodovini nemške znamke, pa tudi balistične zmogljivosti, z videzom in primerno ceno — nad 270.000 evri.
Posodobitev 28. julija 2020: Mercedes-AMG je objavil ceno za Portugalsko za serijo GT Black: 410 900 evrov!
