Danes najmočnejši BMW M dosega oznako 625 KM — to je moč konkurenčnih različic M5, M8, X5 M, X6 M — vendar se ne zdi, da se bo BMW Motorsport GmbH tam ustavil. Mimogrede, zdi se, da je nebo meja, ko gre za ... omejitve moči.
To lahko povzamemo iz besed Markusa Flascha, generalnega direktorja BMW M, v intervjuju za avstralsko publikacijo Which Car. Obravnavanih je bilo več tem, del tega pa je bil namenjen "težki artileriji".
Moč ni nič brez nadzora, kajne? In nič ni prezmogljivega, samo vprašanje, kako ga umerimo in izboljšamo v avtomobilu ter kako ga naredimo cenovno dostopnega.
Vojne moči
Anglofonski mediji so z izrazom »Vojne moči« označili boj med Nemci M, AMG in RS. Videli smo, da so ravni moči naredile pomembne skoke – na primer, s 400 KM pri M5 E39 smo skočili na 507 KM pri M5 E60 – vendar so bili v zadnjih letih ti skoki veliko bolj plašni, kot je razvidno med M5 F10 in M5 F90 . Ali smo dosegli mejo?
Očitno ne, kot pravi Flasch: »Ozremo se 10, 15 let nazaj in če bi si predstavljali limuzino s 625 KM, bi se verjetno prestrašili. Zdaj lahko ponudim M5 s 625 KM in ga dam mami, da vozi pozimi, pa bi bila še vedno v redu.«
Ne pričakujte omejitve moči.
Vendar, ali ne bi bilo v tem svetu vedno bolj zahtevnih emisijskih standardov kontraproduktivno dajati na trg vedno močnejša vozila, torej potencialno bolj onesnažujoča? Tu elektrifikacija pove. Vendar ima Markus Flasch zelo konkretno predstavo o tej možnosti. Ne glede na to, ali je hibridni ali električni, mora prihodnji BMW M, ki jih bo sprejel, preseči svoje predhodnike ... po značaju: "ne bomo posegali v ali ogrozili značilnega značaja, ki ga imajo naši avtomobili M danes".
M2 CS, najljubši
Zanimivo pa je, da kljub trditvam, da za BMW M prihodnosti ni omejitve moči, naredi M2 vsem priljubljenega M . S 410 KM v različici Competition in 450 KM v najnovejši in trdi različici CS je najmanj zmogljiv od »čistega« M in tudi tisti, ki je prejel največ pohval tako s strani medijev kot strank.
Naročite se na naše novice
In to je BMW M2 CS tudi Flaschov favorit, potem ko ga je vprašal Which Car. “To je zelo čist in definiran sklop. Ročna blagajna. V bistvu tehnologija M4 v bolj kompaktnem paketu.” Verjetno bo to vaš naslednji "službeni avto" po M8 in X6 M.
O ročnih škatlah
Po temi M2 CS je asociacija prišla tema ročnih menjalnikov in po Flaschovih besedah se ne zdi, da bodo iz BMW M kmalu izginili: »Zame ročni menjalnik ni več najbolj dostopen predlog (… ) Danes je priročnik (škatla) za navdušence; za tiste, ki nosijo mehansko uro. Zavestno smo se odločili, da ponudimo ročni (škatla) (M3 in M4) in edini trg, ki je pri tem vztrajal, so bile Združene države Amerike.
Če se zdi, da za prihodnje BMW Ms ne bo omejitve moči, je dobro vedeti, da se po drugi strani zdi, da je prostora za enostavnejše, bolj interaktivne, ne tako hitre stroje in celo ročni menjalnik.
Ekipa Razão Automóvel bo med izbruhom COVID-19 nadaljevala s spletom 24 ur na dan. Upoštevajte priporočila Generalnega direktorata za zdravje, izogibajte se nepotrebnim potovanjem. Skupaj nam bo uspelo premagati to težko fazo.