Glede na to, da potrošniki praviloma "bežijo" od osnovnih različic, ima različica Life v uspešni ponudbi poseben pomen. Volkswagen Tiguan.
Vmesna različica med enostavnejšo različico "Tiguan" in "R-Line" višjega razreda, v kombinaciji z 2.0 TDI v različici s 122 KM s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, se Life level predstavlja kot zelo uravnotežen predlog.
Vendar, če upoštevamo dimenzije nemškega terenca in njegove znane sposobnosti, ni 122 KM, ki razglaša nekaj »kratkega«? Da bi to ugotovili, smo ga dali na preizkušnjo.
Preprosto Tiguan
Tako navzven kot znotraj Tiguan ostaja zvest svoji treznosti in po mojem mnenju bi to moralo prinesti pozitivne dividende v prihodnosti.
Naročite se na naše novice
Navsezadnje se bolj »klasične« in trezne oblike bolj starajo, kar je dejavnik, ki bi lahko vplival na prihodnjo obnovitveno vrednost nemškega SUV-ja, kar se zgodi z drugimi Volkswagnovimi predlogi.
Robustnost je stalnica na krovu Tiguana.
Ko gre za vprašanja, kot so prostor ali robustnost montaže in kakovost materialov, se strinjam s Fernandovimi besedami, ko je preizkusil najcenejši Tiguan, ki ga lahko kupite: kljub temu, da je bil prvotno izdan leta 2016, Tiguan ostaja ena od referenc segmenta v tem poglavju.
In motor, je prav?
No, če se ustavi, sta tiguan, ki ga je testiral Fernando, in tisti, ki sem ga preizkusil, praktično enaka, takoj ko "gremo na ključ", se razlike hitro pokažejo.
Za začetek zvok. Kljub temu, da je kabina dobro izolirana, se tipično klepetanje dizelskih motorjev (ki ga niti ne maram, saj boste morda vedeli, če ste prebrali ta članek) na koncu dalo čutiti in nas opomni, da pred nami živi 2.0 TDI in ne 1.5 TSI.
Že v teku je odziv obeh motorjev, ki ločuje te Tiguane. Če se je v primeru bencinske različice 130 KM zdelo malo "pošteno", je pri dizelskem, nenavadno, dovolj najnižjih 122 KM.
Predstave seveda niso balistične (niti naj bi bile), a zaradi povečanega navora – 320 Nm proti 220 Nm –, ki je na voljo že od 1600 vrt./min do 2500 vrt./min, lahko vadimo sproščeno. vožnje, ne da bi se morali preveč zateči k dobro oblikovanemu in gladkemu šeststopenjskemu ročnemu menjalniku.
Tudi s štirimi ljudmi na krovu in (velikim) tovorom 2.0 TDI nikoli ni zavrnil, vedno se je odzval z dobrimi zmogljivostmi (seveda ob upoštevanju teže kompleta in moči motorja) in predvsem zmerno porabe.
Pri normalni vožnji so vedno prevozili med 5 in 5,5 l/100 km, in ko sem se odločil, da se s Tiguanom odpeljem v "dežele Guilherme" (alias, Alentejo), sem se osredotočil na bolj varčno vožnjo (brez peciva, ampak držanje meja hitrost naših državljanov) dosegel sem povprečje… 3,8 l/100 km!
Dobra oddaljenost od tal in pnevmatike višjega profila dajejo Tiguanu prijetno vsestranskost.
Je nemški, a izgleda francosko
V dinamičnem poglavju je ta Tiguan dokaz, da imajo svoje čare tudi manjša platišča in pnevmatike višjega profila.
Kot je omenil Fernando, ko je testiral drugega Tiguana s 17-palčnimi kolesi, ima nemški SUV v tej kombinaciji tekalno plast in raven udobja, ki se zdi ... francoska. Kljub temu njegov izvor pravi "prisoten", ko pridejo krivulje. Ne da bi bil razburljiv, je Tiguan vedno kompetenten, predvidljiv in varen.
V teh situacijah ima Tiguan dober nadzor nad gibi telesa ter natančno in hitro krmiljenje. Manj pozitiven v teh situacijah je odsotnost večje bočne opore, ki jo nudijo preprosti (a udobni) sedeži, s katerimi je opremljena različica Life.
Je avto pravi zame?
Dobro zgrajen, prostoren in treznega videza se Volkswagen Tiguan predstavlja v tej različici Life z motorjem 2.0 TDI s 122 KM in ročnim menjalnikom kot enim najbolj uravnoteženih predlogov v segmentu.
Ponudba opreme je že kar razumna (vse kar običajno potrebujemo je, vključno z vsemi elektronskimi »angeli varuhi«), motor pa omogoča sproščeno in predvsem varčno uporabo.
Ali obstajajo terenci z dizelskimi motorji in z večjo zmogljivostjo? Obstajajo celo Tiguan z različicami tega motorja s 150 KM in 200 KM.
Poleg tega se zaradi naše obdavčitve ta dizelska možnost zdaj sooča z novimi vrstami konkurentov, in sicer Tiguan eHybrid (plug-in hybrid). Kljub temu, da je še vedno za okoli 1500-2000 evrov dražji, ponuja več kot dvakrat večjo moč (245 KM) in 50 km električne avtonomije – potencial za porabo, ki je še nižja od dizelskega, je zelo resničen … samo pogosto polnite baterijo.
Za tiste, ki zlahka naberejo veliko kilometrov, ne da bi to pomenilo »napad« na denarnico, je ta Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI s 122 KM morda idealen predlog.