Nova BMW serije 3 – generacija G20 – bo predvidoma znana še letos, začetna javna predstavitev pa je predvidena na naslednjem avtomobilskem salonu v Parizu v začetku oktobra, preden bo šel v prodajo leta 2019.
Že desetletja neizogibna referenca svojega segmenta, zlasti v dinamičnem poglavju, bo nova generacija "pristala" v še posebej zahtevnejšem kontekstu. Trenutna serija 3 – generacija F30 – je doživela prihod novih generacij zakletih tekmecev Audija A4 in Mercedes-Benz razreda C, kar je dvignilo letvico glede kakovosti, predstavitve in tehnološke vsebine.
Tudi v dinamičnem poglavju, enem od bastionov serije 3, še nikoli ni bil tako ogrožen s prihodom novih in sposobnih konkurentov, kot sta Jaguar XE in pred kratkim Alfa Romeo Giulia. Prav tako ne smemo pozabiti na hitre spremembe, ki jih doživlja industrija, zaradi česar je treba ponovno razmisliti o pristopih k obravnavanju »vročih tem« – emisijskih standardov, povezljivosti in avtonomne vožnje.
razvijati, ne revolucionirati
Kljub nedavni in osvežujoči drznosti s strani BMW, ki jo vidimo v konceptu prihodnje serije 8 in Z4, nova serija 3 bo stavila predvsem na kontinuiteto . Največ se prodaja BMW, znamka pa seveda ne želi tvegati po nepotrebnem.Kljub temu Adrian van Hooydonk, direktor oblikovanja pri BMW Group, pravi, da bo razlika med modeli znamke večja. Z drugimi besedami, serija 3 G20 ne bo mini serija 5 G30.
Verjamemo, da mora vsak nov avto od zdaj naprej imeti svež značaj. Novi 3 bo del novega jezika, vendar bo imel tudi nekaj funkcij, ki bodo edinstvene zanj.
CLAR, seveda
Seveda se bo BMW serije 3 obrnil tudi na CLAR – hrbtenico, ki služi modelom znamke z vzdolžno motorjem, zadnjim ali štirikolesnim pogonom. Z njim prihaja tudi pristop z več materiali – jekla visoke trdnosti, aluminij, magnezij in celo ogljikova vlakna v vrhunskih različicah – kar bi moralo prinesti nekaj deset funtov manj od trenutnega. Ne zdi se veliko, vendar moramo upoštevati, da bo G20 zrasel v primerjavi z F30.
Večja učinkovitost
Tako kot sedanji bo tudi novi G20 uporabljal tri-, štiri- in šestvaljne vrstne motorje, bencin in dizel. Večina jih je že znanih iz F30, vendar bodo revidirani z namenom večje učinkovitosti in skladnosti z najstrožjimi emisijskimi predpisi.
Bencinski motorji dobijo filtre za delce , in revizije, ki so bile izvedene na teh, skupaj s povečanjem učinkovitosti, ki izhaja iz CLAR, bi morale zagotoviti 5-odstotno zmanjšanje porabe in emisij.
Stava na Diesel je nadaljevanje, saj so še naprej bistveni del nenehnega zmanjševanja emisij znamke, da bi dosegli cilje, ki so si jih zastavili regulatorni organi.
Če danes že obstaja priključni hibrid serije 3, ima G20 v načrtu dve različici. Eden bo temeljil na trivaljniku 1,5 in dosegu do 50 km, drugi pa na štirivaljniku 2,0 in dosegu do 80 km. Presenečenje je možnost 100% električne različice.
M Performance se podvoji
Na drugi skrajnosti in po vzoru serije 5, videli bomo, da bo BMW serije 3 osvojil par različic M Performance — en bencin in en dizel. Prihodnja M340i in M340d bosta na vrhu hierarhije, razen M3, uporabljala 3,0-litrske, vrstne šestvaljne motorje.Ocenjujejo, da se bo M340i predstavil s 360 KM, čeprav nekatere govorice kažejo na višje vrednosti. M340d bo na voljo izključno s sistemom xDrive – pogonom na vsa kolesa – s šestvaljnim vrstnim blokom, ki zagotavlja približno 320 KM.
In ko že govorimo o M...
Prihodnji BMW M3 (G80), načrtovan za leto 2020, bo ohranil šestvaljni blok s 3,0 litri prostornine in seveda turbo. Podobnosti s trenutnim - M3 F80 - bi se morale končati.
Med novostmi naj bi zmagal sistem za vbrizgavanje vode M4 GTS, ki se bo moč ustrezno dvignila na predvidoma 500 KM, zahvaljujoč paru turbinov, ki jim pomaga električni kompresor, v podobni rešitvi. najdemo pri Audiju SQ7.
“Šok” o bodočem M3 je vsekakor opustitev pogona na zadnja kolesa — tako kot novi BMW M5 mora biti tudi BMW M3 opremljen s pogonom na vsa kolesa. Toda, tako kot M5, upajmo, da prinaša način 2WD, kar se pravi, samo dvokolesni pogon ... od zadaj.
več tehnologije
Seveda bo BMW serije 3 G20 deležen najnovejših tehnoloških napredkov, od katerih jih je veliko predstavljal najnovejši BMW serije 7 – parkiranje na daljinsko upravljanje in sistemi polavtonomne vožnje so praktično zagotovljeni.
Notranjost bo sprejela tudi rešitve, ki so jih opazili pri najnovejših BMW-jih, kot je serija 5 in celo prihodnja serija 8 – bodisi postavitev ali armaturna plošča, z večjo prevlado digitalnih elementov in ne fizičnih. Novi informacijsko-razvedrilni sistem naj bi omogočal ne samo upravljanje na dotik, temveč tudi kretnje in glas, a bo še naprej prisoten ukaz iDrive.
Zbogom 3GT?
Od treh karoserij, ki obstajajo danes, ostajata v ponudbi tradicionalna štirivratna limuzina in kombi. Toda BMW serije 3 Gran Turismo, morda avtomobil, ki definicijo crossoverja jemlje najbolj dobesedno – zdi se, da je rezultat razmerja med visoko enoprostorskim enoprostorcem in hitro strešno linijo kupeja –, naj bi manjkal enega naslednika.
Serijo 3 GT bo nadomestila prihodnja serija 4 Gran Coupé — po nekaterih virih sta se trenutna predloga, ki stavita na vrhunsko vsestranskost, komercialno prekrivala. Naprej je bolj privlačna od obeh, ki naj bi se pojavila leta 2020 ali 2021.