THE Porsche 911 Morda ni najbolje prodajan model nemškega proizvajalca — ta naziv pripada Cayennu, SUV-ju —, vendar je v nezmotljivem profilu športnega avtomobila njegovo bistvo in duša še vedno. Prava ikona, ki je po 57 letih življenja še vedno merilo, po katerem se merijo vsi ostali športi.
In eden od ključnih elementov, zaradi katerih je 911 postal 911, odkar je bil ... 901, je bil bokserski šestvaljnik, nameščen na "napačnem mestu" za zadnjo osjo. Električni 911 pomeni vzeti šestvaljnik boxer iz enačbe, tako da preneha biti 911 in postane nekaj drugega.
Zdi se, da je tako mnenje Oliver Blume, ki je bil v izjavah za Bloomberg odločen v svojih prepričanjih.
Oliver Blume, izvršni direktor Porscheja"Naj pojasnim, naša ikona, 911, bo še dolgo imela motor z notranjim zgorevanjem. 911 je konceptno vozilo, pripravljeno za motor z notranjim zgorevanjem. Ni ga koristno kombinirati s povsem električno mobilnostjo. Verjamemo v posebej zasnovanih avtomobilih za električno mobilnost."
Z drugimi besedami, malo verjetno je, da bomo električnega Porscheja 911 videli v prihodnjih letih, če sploh kdaj. Če bo pri Porscheju obstajal prihodnji električni športni avtomobil, ga bodo kot takega zamislili iz nič in bo zato moral prevzeti novo identiteto.
napad na dve fronti
Oliver Blume s temi izjavami ne zavzame stališča proti elektriki, ravno nasprotno. Pravzaprav je del Porschejevih načrtov, da bo polovica prodanih modelov elektrificirana (električni in priključni hibridi) že leta 2025. Panamera in Cayenne že dajeta na voljo različice priključnih hibridov – ki so dosegle velik komercialni uspeh – in Taycan električni bo kratkoročno spremljal 100 % nov in 100 % električni Macan (ki se bo prodajal vzporedno s trenutnim Macanom).
Naročite se na naše novice
Oliver Blume tudi ne reče ne 100 % električnim športnim avtomobilom: »Mislim, da bo v prihodnosti tudi prostor za zelo športne povsem električne avtomobile, ki se bodo pridružili drugim športnim avtomobilom. Obstajajo velike priložnosti."
Toda električni 911, ikona Porscheja? Težko ga bomo videli motiviranega zgolj z elektroni.
Govorice pa pravijo, da bomo morda videli nekakšno hibridizacijo Porscheja 911 morda celo med to generacijo 992. Govorice, ki jih je Blume praktično potrdil: »V prihodnosti 911 obstajajo zelo dobre ideje za poseben tip hibrida, zelo naravnan hibrid za zmogljivost, kjer bomo uporabili na primer 400 V sistem za naš elektromotor«.
Če po eni strani vidimo, da Porsche napoveduje naložbo v višini 15 milijard evrov, razporejenih na naslednjih pet let, za električno mobilnost, trajnostno proizvodnjo in digitalizacijo; po drugi strani pa je bil zadnji igralec v industriji, ki se je zavezal razvoju sintetičnih goriv ali e-goriv.
Ko so proizvedeni z uporabo 100 % obnovljivih virov energije, so lahko bistvenega pomena za zmanjšanje emisij in skladnost s prihodnjimi emisijskimi standardi. Poleg tega bodo bistvenega pomena za ohranjanje kroženja 70 % vseh do zdaj izdelanih modelov Porsche, ki so še v obtoku ali lahko krožijo.
Oliver Blume, izvršni direktor PorschejaUstavitev motorjev z notranjim zgorevanjem ni prava razprava. Za zmanjšanje emisij CO2 prihajamo z obeh strani (električna mobilnost in sintetična goriva).
Vir: Bloomberg.