THE Raptor Zagato je bil predstavljen leta 1996, na avtomobilskem salonu v Ženevi, in zdelo se je, da je vse usmerjeno v majhno proizvodnjo petdesetih enot in je glede na sodelovanje italijanskega proizvajalca v projektu celo veljalo za naslednika Lamborghinija Diabla.
Vendar pa je bila usoda Raptor na koncu zmanjšan na en sam delujoč prototip, ki ga lahko vidite na slikah. Konec koncev, zakaj se nisi oglasil?
Vrniti se moramo v 90. leta, kjer sta volja in želja Alaina Wickija (športnika skeleta in tudi voznika avtomobila) in Zagata ter s sodelovanjem Lamborghinija omogočili rojstvo Raptorja.
Zagato Raptor
Šlo je za superšportni avtomobil, ki je od Lamborghinija Diablo VT podedoval komponente podvozja, štirikolesni pogon, petstopenjski ročni menjalnik in legendarni 5,7 l Bizarrini V12 s 492 KM, vgrajenim v namensko cevno podvozje.
Naročite se na naše novice
Ker ste Zagato, ne bi pričakovali nič drugega kot značilen dizajn. Linije, ki jih je zarisal takratni Zagatov glavni oblikovalec Nori Harada, so navdušile s svojo zadržano agresivnostjo in hkrati futuristično. Končni rezultat je še bolj impresiven zaradi kratkega časa, potrebnega za pripravo končne zasnove – manj kot štiri mesece!
Nekaj mogočega le zato, ker je bil Zagato Raptor eden prvih avtomobilov na svetu, ki je bil zasnovan v celoti digitalno, tudi brez fizičnih modelov, ki bi potrdili dizajn - nekaj, kar se danes še vedno redko zgodi, kljub vseprisotni digitalizaciji v oblikovalskih studiih. znamk avtomobilov.
Vrata? jih niti ne vidim
Tipična streha z dvojnimi mehurčki, ki jo najdemo v številnih Zagatovih kreacijah, je bila prisotna, a način dostopa do potniškega prostora ni bil nič tipičen — vrata? To je za ostale…
Namesto vrat se celoten sredinski del – vključno z vetrobranskim steklom in streho – dviga v loku s tečajem spredaj, prav tako celoten zadnji del, kjer je bil motor. Brez dvoma spektakularen pogled ...
Raptor je imel v rokavu še več trikov, na primer dejstvo, da je bila streha odstranljiva, kar je kupeja spremenilo v roadsterja.
Dieta z ogljikovimi vlakni
Površine so bile ogljikova vlakna, kolesa magnezijeva, notranjost pa je bila vaja v minimalizmu. Zanimivo je, da so se celo opustili ABS-a in nadzora vleke, ki veljata za mrtvo težo in kontraproduktivno za največjo zmogljivost!Rezultat? Zagato Raptor je imel 300 kg manj na tehtnici v primerjavi z Diablom VT , tako da je bil Raptor, kljub temu, da je V12 ohranil enakih 492 KM kot Diablo, hitrejši, dosegel je 100 km/h v manj kot 4,0 s in je lahko presegel 320 km/h, vrednosti, ki so še danes spoštovanje.
Zavrnjena proizvodnja
Po razkritju in pozitivnem sprejemu v Ženevi so sledile cestne preizkušnje, kjer je Raptor še naprej navduševal s svojo vodljivostjo, zmogljivostjo in enakomerno vodljivostjo. Toda prvotno namero za proizvodnjo majhne serije 50 enot bi zanikal nihče drug kot sam Lamborghini.
Da bi razumeli, zakaj moramo razumeti tudi, da takratni Lamborghini ni bil Lamborghini, kot ga poznamo danes.
Takrat je bil graditelj Sant’Agata Bolognese v indonezijskih rokah – Audi bi ga kupil šele leta 1998 – in je imel naprodaj samo en model, (še danes) impresivnega Diabla.
Vogal
Predstavljen leta 1989, sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja je že potekala razprava in delo na nasledniku Diabla, novem stroju, ki bi si prislužil ime Lamborghini Canto – vendar je do novega superšportnega avtomobila še nekaj let.
Zagato Raptor je bil videti kot priložnost, model za povezavo med Diablom in bodočim Canto.
Tudi zato, ker je zasnovo Canta, tako kot Raptorja, zasnoval Zagato in je bilo mogoče najti podobnosti med obema, predvsem v opredelitvi nekaterih elementov, kot je prostornina kabine.
Morda pa je Lamborghini ravno zaradi zelo dobrega sprejema Raptorja odstopil pri odločitvi, da bo svojo proizvodnjo podprl z Zagatom, saj se je bal, da ob razkritju Canta ne bo ustvaril želenega trenutka ali učinka.
dražbi
Tako je bil Zagato Raptor omejen na status prototipa, čeprav popolnoma funkcionalen. Alain Wicki, eden od Raptorjevih mentorjev, je ostal njegov lastnik do leta 2000, ko ga je prodal na istem odru, ki ga je razkril svetu, na avtomobilskem salonu v Ženevi.
Njegov trenutni lastnik ga je leta 2008 razstavil na Pebble Beach Concours d'Elegance in od takrat ni bil nikoli viden. Zdaj ga bo 30. novembra (2019) v Abu Dhabiju dražila RM Sotheby's, pri čemer dražitelj napoveduje vrednost od 1,0 do 1,4 milijona dolarjev (približno med 909 tisoč evri in 1,28 milijona evrov) za nakup.
In Pesem? Kaj se ti je zgodilo?
Kot vemo, nikoli ni bilo Lamborghinija Canta, vendar je bil ta model blizu, zelo blizu, da bi bil naslednik Diabla in ne Murciélaga, ki ga poznamo. Razvoj Canta se je nadaljeval do leta 1999 (predstavljen naj bi bil na tistem avtomobilskem salonu v Ženevi), vendar ga je v zadnjem trenutku odpovedal Ferdinand Piëch, takratni vodja koncerna Volkswagen.
Vse zaradi njegove zasnove, kot je omenjeno zgoraj, Zagato, ki je Piëch menil, da ni primeren za naslednika rodov Miura, Countach in Diablo. In tako je trajalo še dve leti, da je Diablo zamenjal Murciélago - a ta zgodba je za en dan ...
