Strategija pridobivanja prednosti za Mercedes-Benz, BMW in Audi v Evropi je razvajanje kupcev Geneza pravi, da jim ni treba ponovno vstopiti v zastopstvo ali delavnico, če kupijo enega od njihovih modelov.
Novembra 2015 je svet spoznal Genesis, premium znamko južnokorejske skupine Hyundai, ki se je začela prav na domačem trgu, sledile so ji Združene države Amerike, Rusija, Avstralija, Bližnji vzhod in Kitajska (šele aprila 2021) .
Ni presenetljivo, da je vstop v Evropo trajal nekoliko dlje, saj se zavedamo, da je prestiž nemških premium znamk globoko zakoreninjen (kot sta Volvo in, čedalje bolj po začetnem odporu, Lexus), saj je tudi v tej regiji stranka je bolj zahtevna. Kot pojasnjuje generalni direktor Genesis v Evropi Dominique Boesch:
Dominique Boesch, generalni direktor Genesis Europe"To bo naš največji izziv, saj je evropski potrošnik na tem ciljnem trgu najbolj obveščen in zahteven na svetu, vendar vem, da smo pripravljeni."
Tyrone Johnson, tehnični direktor nove znamke, podpira to idejo in zagotavlja, da so bili "modeli, ki se bodo začeli prodajati letos, tarča pomembnih prilagoditev v smislu podvozja in motorjev, z izčrpnimi testi na dirkališču Nürburgring, da ne bi dosegli najboljše čase krogov, vendar za zagotavljanje najvišjega vrhunskega udobja v naših avtomobilih.”
Genesis se začenja z veliko zaslugami glede kakovosti ležajev svojih modelov, ne glede na to, ali je Albert Biermann, dinamika številka 1 v blagovnih znamkah skupine, postal referenca v tej industriji po dolgih letih vodenja razvoja BMW M, ki je referenca v tem poglavju.
Poznavanje evropskega trga in tega, kaj si stranka želi, je bilo pravzaprav bistveno pri izbiri več vodilnih delavcev Genesis, začenši z generalnim direktorjem Boescha, ki s sedeža podjetja v Frankfurtu (začasno v isti stavbi kot Hyundai, v Offenbachu). , vendar s selitvijo v svoj prostor, načrtovano v naslednjih nekaj mesecih), bo poročal neposredno Jayu Changu, izvršnemu direktorju Genesis v Seulu.
Svoje izkušnje, pridobljene v 20 letih, ki jih je preživel pri Audiju, bo uporabil v karieri, v kateri je bil generalni direktor znamke prstanov v Južni Koreji, na Japonskem in na Kitajskem, preden se bo vrnil v Evropo kot Audijev direktor prodaje in pozneje direktor podjetja. Globalna maloprodajna strategija prihodnosti.
razvajati stranko
In prav na tem področju se bodo uresničile nekatere ideje, v katerih želi Genesis spremeniti druge v Evropi, kot pravi Boesch:
Dominique Boesch, generalni direktor Genesis Europe"V petletnem načrtu, ki ga sklenemo z vsako stranko, se pričakuje, da bo vaš osebni pomočnik Genesis prevzel in vrnil v vaš dom/pisavo, tako da vam ni treba iti nazaj v zastopstvo ali delavnico v vašem življenska doba."
Zato ne preseneča, da se je zmanjšala mreža koncesij (sprva le tri - London, Zürich in München -, vendar z načrtovano širitvijo) in tako da je mir v svojem petletnem načrtu zdravljenja Stranka Genesis vključuje garancijo za vozilo, tehnično pomoč, pomoč na cesti, brezplačen nadomestni avto ter zemljevide po zraku in posodobitve programske opreme, poslane v avtomobil.
Genesis GV80
Druga točka, ki temelji na marketinški strategiji, je določanje enotnih cen, o katerih se ni mogoče pogajati, praksa, ki je bila pomembna za Apple in ki se zdaj uveljavlja v avtomobilih (sektor, v katerem bo imel nekaj zanimivih izzivov zaradi še vedno zelo različni fiskalni okviri od države do države, kot dobro vemo na Portugalskem …).
Ta način ustvarjanja diferenciacije pri storitvah za stranke je bil eden od ključnih dejavnikov uspeha Lexusa, ko je prišel v ZDA v 90. letih in mu omogočil, da je v samo petih letih osvojil vodilno vlogo na tem trgu, kar je v Evropi nepredstavljivo, kjer so spremembe ego znamka Toyota Group ima še naprej zelo skromen obseg prodaje.
Genesis G80
Dizel, bencin in elektrika
Genesis se zaveda, da bo vojna v Evropi težka, vendar letos stavi na štiri modele, da bi vplivali: limuzine G70 in G80 ter SUV (po katerih bi moral biti več povpraševanja) GV70 in GV80, z lansiranjem posebne model za evropski trg v prvi polovici leta 2022.
»Trenutno bodo na voljo štiri- in šestvaljni motorji, dizelski in bencinski (in s pogonom na zadnja kolesa in štirikolesnim pogonom), a že v začetku prihodnjega leta bomo imeli prvi 100-odstotno električni Genesis, G80, ki mu bosta sledila še dva popolnoma brezemisijska modela (eden od njih s specifično platformo), tudi leta 2022,« obljublja Tyrone Johnson, ki se zaveda, da ne more biti drugače: »ta poroka med luksuzom in električnim pogonom je neizogibno tudi pri Genesisu«.
G80 notranjost
Kako se bo Evropa odzvala na Genesis?
Luc Donckerwolke je še en velik evropski poznavalec kupcev, po več kot dveh desetletjih (1992-2015) dela v skupini Volkswagen, pri čemer je Bentleyjevo oblikovalsko vodstvo eno njegovih najpomembnejših položajev. Pravi globalni državljan (rojen v Peruju in belgijski državljan, ki je živel v Franciji, Nemčiji, Španiji in Južni Koreji), Donckerwolke uteleša Genesisovo filozofijo oblikovanja kot »atletsko eleganco«, ki jo sestavljajo elementi, ki izražajo moč, varnost in preprostost:
Luc Donckerwolke, kreativni direktor, Hyundai Motor Group»Na naših deskah na primer ne želimo ponuditi obsežnega menija »finger-food«, temveč gurmansko storitev, ki jo kurira gurmanski butler, tako da ima stranka vse, kar mu je najbolj všeč, ravno takrat, ko to želi. ” .
Genesis X Concept, naslednje poglavje v oblikovanju blagovne znamke.
Zanimivo bo opazovati reakcijo evropskega trga na prihod te znamke, saj vemo, da so Južni Korejci v procesu internacionalizacije šli po isti poti kot japonske znamke, najprej v Združenih državah Amerike in nato v Evropi in polovico časa je potrebovalo Toyota, Nissan ali Honda, da so postali relevantni na teh trgih.
Leta 2020 je Genesis prodal 130.000 avtomobilov po vsem svetu, kar je nekaj več kot 5 % vozil, ki jih je registrirala vodilna med premium znamkami, Mercedes-Benz.
Toda v prvem četrtletju 2021 je 8222 Genesis, ki se prodaja v ZDA, že nad 10 % (78 000), ki jih je registriral vodilni Mercedes, in diferencialne prakse v smislu storitev za stranke (beri, razvajanje in več razvajanja) in dobrih rezultatov v zelo pomembnih študijah zanesljivosti/kakovosti JD Power (ki so spodbudile Lexusov uspeh v tej državi pred tremi desetletji) lahko omogočijo znatno rast v prihodnjih letih.
Majhni periferni trgi v Evropi, kot je Portugalska, še niso vključeni v Genesisov koledar širitve na tej celini, vendar bo njihov prihod na Portugalsko komajda izveden pred drugo polovico tega desetletja.