Na Portugalskem so še zadnje podrobnosti pripravljene za lansiranje nove Mazde CX-5, ki bo potekalo septembra. Trenutno je najbolje prodajan model japonske znamke na evropskem trgu. Ponudbo SUV-jev japonske znamke dopolnjuje CX-3, ki se uvršča v konkurenčni segment kompaktnih SUV-jev.
Za ljubitelje SUV-jev in Mazd imamo dobro novico. V portfelju blagovne znamke je več športnih terencev, najnovejša pa je Mazda CX-8, ki jo pričakujemo z dražljivko. Za družine, ki potrebujejo več prostora, je CX-8 opremljen s tremi vrstami sedežev in konfiguracijami s šestimi in sedmimi sedeži. V resnici, če pogledamo edino zunanjo podobo, ki je še na voljo, se zdi, da ni nič drugega kot dolga različica CX-5.
Zdaj pa za slabe novice. CX-8 se ne bo prodajal na Portugalskem ali celo v Evropi. Ta model je namenjen samo Japonski in ni obetov, da bi ga prodajali na več trgih.
In novi CX-8 ni edini, ki ni na voljo na »stari celini«. V prodaji sta še dva terenca, do katerih tudi nimamo dostopa. In tako kot CX-8 ciljajo na zelo specifične trge.
CX-9, drugi SUV s sedmimi sedeži
Ja, Mazda nima samo enega, ampak dva športna terenca s sedmimi sedeži. CX-9, ki je bil predstavljen v začetku leta 2016, je na voljo samo na severnoameriškem trgu. Tako kot CX-8 ima tudi tri vrste sedežev, a kljub skupni medosni razdalji 2,93 m je CX-9 večji v vseh drugih dimenzijah. Tako se popolnoma integrira v realnost ZDA in Kanade.
Izstopa tudi po tem, da je edina trenutna Mazda, ki ima bencinski motor SKYACTIV s turbo motorjem. Mazda je doslej šla po drugačni poti od drugih proizvajalcev, pri čemer ni popuščala pri zmanjševanju velikosti in ni dajala turbine v motorje z majhno prostornino. Toda naredila je izjemo, saj je združila turbo z največjim bencinskim motorjem, vrstnim štirivaljnikom z 2,5 litra prostornine.
To je bila najboljša najdena rešitev za zagotavljanje potrebne moči in moči – 250 KM in 420 Nm navora – svojemu največjemu in najtežjemu modelu, ne da bi morali začeti iz nič, da bi razvili nov motor.
Še vedno ni načrtov, da bi CX-9 dosegel več trgov.
CX-4, najbolj zaželen
Če CX-8 in CX-9 služita bolj znanim namenom, je CX-4, prav tako predstavljen leta 2016, v diametralno nasprotnem polju. Koncept Koeru leta 2015 je pričakoval gene SUV-ja s stilom, ki je bolj vreden druge vrste avtomobilov – ugrizni se v jezik, da ne rečem coupé… – in ki bi lahko bil idealen tekmec za avtomobile, kot je Range Rover Evoque.
Pod njegovo tanko karoserijo (za SUV) je osnova CX-5. Medosno razdaljo in širino si delita, vendar je CX-4 daljši za osem centimetrov in (izraznih) 15 centimetrov krajši, zaradi česar je vsa razlika v cenitvi njegovih proporcev.
Motorje si deli tudi s CX-5, saj je na voljo samo z bencinskimi motorji – štirivaljniki, 2,0 in 2,5 litra prostornine.
In seveda, ker je del tega seznama, tudi na naš trg ne bo prišel. Mazda CX-4 je na voljo samo za Kitajsko. Trg, na katerem se prav tako močno povečuje prodaja SUV, in Mazda se je odločila, da bo to ključni model za njene ambicije na tem trgu.
Prepustimo strategije trženjskim in komercialnim oddelkom ... vendar se ne moremo upreti vprašanju: ali bi bilo tako nesmiselno dodati CX-4 v portfelj evropske ponudbe?