Še en dan, še ena svetovna premiera na avtomobilskem salonu v Šanghaju (bilo jih je veliko ...), ki svoja vrata za javnost odpira šele ta petek. Všeč mi je BMW M4 CS , po patentih, registriranih konec lanskega leta, pa je nemška znamka izkoristila priložnost za uporabo nomenklature, ki bo najverjetneje uporabljena tudi v naslednjem M2.
Spomnimo se, da je BMW leta 2007 to oznako (ki izvira iz poznih 60. let) ponovno pridobil z BMW Concept CS, ravno na avtomobilskem salonu v Šanghaju. Definiral je tudi različico M3 (e46), ki je uporabljala različne komponente najbolj ekskluzivnega in ekstremnega M3 CSL.
Če se vrnemo k BMW M4 CS, nemški športni avto zapolni "luknjo" med BMW M4, opremljenim s Competition Package, in "vsemogočnim" M4 GTS, usmerjenim proti stezam.
Razlike v primerjavi s spodnjim modelom se začnejo tik pod motornim pokrovom. Inženirji BMW-jevega oddelka M Performance so revidirali dobro znani 3,0-litrski twin-turbo vrstni 6-valjni motor (priključen s sedemstopenjskim menjalnikom M DCT), ki zdaj zagotavlja 10 KM več kot M4 s paketom Competition. od 460 KM moči.
POSEBNO: Najbolj ekstremni športni kombiji vseh časov: BMW M5 Touring (E61)
Ta vrednost omogoča znižanje 4-sekundne ovire v šprintu z 0 na 100 km/h - 3,9 sekunde – medtem ko je najvišja hitrost elektronsko omejena na 280 km/h. Po mnenju BMW-ja je M4 CS med dinamičnimi testi znamke dosegel čas 7 minut in 38 sekund, ko se je vrnil na Nürburgring Nordschleife.
Ko že govorimo o dinamiki, BMW M4 CS uporablja aluminijaste elemente vzmetenja na obeh oseh in standardno prilagodljivo M vzmetenje z lastno nastavitvijo, za boljšo zmogljivost tako na cesti kot na dirkališču. Kar zadeva težo, so vsi aerodinamični dodatki izdelani iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni, kar je rešitev, ki prispeva k prehrani 32 kg v primerjavi s standardnim M4.
Za zdaj še ni znano, koliko primerkov bo zapustilo münchensko tovarno, gotovo pa je, da bo BMW M4 CS model omejene proizvodnje. Športni avto ima objavljeno ceno 116.900 € (za nemški trg).
