Ne le kot najbolj ekstremna in najhitrejša različica Aventadorja, ampak tudi kot trdi Lamborghini s srednjim motorjem vseh časov, Lamborghini Aventador SVJ (sinonim za SuperVeloce Jota) se prvič pojavi v svoji končni produkcijski različici.
Oder, ki ga je izbral za njegovo predstavitev, je bil na otvoritvi Monterey Automobile Week, enega najpomembnejših avtomobilskih dogodkov v ZDA, ki ima za enega od vrhuncev že znamenito tekmovanje Pebble Beach Elegance Contest.
Potem ko je osvojil naslov najhitrejšega serijskega vozila na dirkališču Nürburgring, novi "Raging Bull" zdaj razkriva tudi razloge, ki so mu omogočili, da je v samo 6 min 44,97 s , ki presega čas, ki ga je dosegel Porsche 911 GT2 RS — začenši s 6,5-litrskim atmosferskim V12, ki v tem novem predlogu zagotavlja 770 KM moči in 720 Nm navora.
Od 0 do 200 km/h v 8,6 s...
Zahvaljujoč tem funkcijam Aventador SVJ uspe tradicionalno pospeševanje od 0 do 100 km/h v samo 2,8 s, od 0 do 200 km/h v 8,6 s, medtem ko za najvišjo hitrost nastavi 351 km/h.
Pri tem bo v pomoč isti štirikolesni sistem usmerjenega in aktivnega vzmetenja (izboljšano), ki ga poznamo že pri Aventadorju S, ki ga spremlja sedemstopenjski menjalnik ISR (Independent Shifting Rod) ter po meri izdelane pnevmatike Pirelli P Zero Corsa.
ALA za to, kar ti želim!
Če so razlike za druge različice Aventadorja, ki jih iščete, so jasno vidne. Tudi zato, ker so v bistvu v radikalnem in fantastičnem zunanjem videzu SuperVeloce Jota!
Lamborghini se je odločil, da bo Aventador SVJ "oblekel" z evolucijo dobro znanega aktivnega aerodinamičnega paketa, ki je debitiral na Huracán Performante, Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), ki združuje vztrajnostne senzorje in lopute - en par se nahaja v sprednjem cepilniku in drugi par. v zadnjem pokrovu — ki se lahko elektronsko odpira ali zapira.
V primeru SVJ je bila ALA izboljšana, da ne le povečati tlačno silo avtomobila za 70 % v primerjavi s SV, hkrati pa zmanjšati koeficient upora za 1 % z loputami, ki se aktivirajo v manj kot 500 milisekundah in prilagodijo pretok zraka potrebam trenutka.
Ko je ALA spredaj izklopljena, so lopute zaprte, kar ustvarja največjo tlačno silo za zavijanje pri visoki hitrosti in pomoč pri zaviranju. Ko so vklopljene, se lopute odprejo, kar zmanjša zračni tlak na sprednjem spojlerju, usmerja zračni tok skozi notranji kanal do nekaterih vrtinčnih generatorjev v spodnji strani avtomobila, drastično zmanjša upor, optimizira pospešek in največjo hitrost
Zadnje lopute ostanejo zaprte tudi z izklopljeno ALA, kar omogoča, da se zadnje krilo obnaša kot tradicionalno fiksno krilo, kar prispeva k stabilnosti v ovinkih pri visokih hitrostih in pri zaviranju. Ko se odprejo, preusmerijo zračni tok krila in izboljšajo upor pri višjih hitrostih.
posebno zadnje krilo , s tremi podpornimi točkami, ima tudi svoje trike, saj omogoča vektorizacijo zraka. všeč? Na enak način, kot vam vektorizacija navora omogoča, da pošljete več navora kolesu, ki ga najbolj potrebuje, lahko zadnje krilo Aventadorja SVJ tudi porazdeli zrak v ovinkih na stran, ki ga najbolj potrebuje, tako da "nosi" kolo. znotraj krivine. , povečuje vlečno silo in tlačno silo na tej strani, kar preprečuje prenos mase, ki se zgodi med gibanjem avtomobila.
Poleg teh aktivnih sistemov ima Lamborghini Aventador SVJ tudi streho in pokrov motorja iz ogljikovih vlaken, poleg novega prednjega predpasnika, stranskih pragov in posebnih koles.
Začnite pod okriljem 63
V Pebble Beachu je Lamborghini predstavil Aventador SVJ 63, primer, ki se želi pokloniti letu ustanovitve znamke Sant’Agata Bolognese (1963) in ki bo zaradi tega nastal le 63 enot. Vse jih odlikuje nova barvna shema, črno-bela, s številko 63 na prednjem pokrovu motorja in na vratih.
Kar zadeva običajni Lamborghini Aventador SVJ, bo proizvedenih skupno 900 avtomobilov, cena na enoto pa od 349 116 evrov , še pred uvedbo davkov.
Prve enote Aventadorja SVJ so načrtovane za dobavo v začetku leta 2019.
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal