Po več govoricah, da R8 ne bo imel naslednika, se zdi, da Audi Sport ne razmišlja le o ustvarjanju tretje generacije modela, saj ne izključuje možnosti, da bi ga opremili z V10, s katerim naj bi sedanja generacija zavrnila. trg.
Potrditev je dal Oliver Hoffmann, direktor Audi Sporta in (zavedavno ali ne) odgovoren za ustvarjanje atmosferskega V10, ki ga uporablja R8, v intervjuju za britansko revijo Autocar ob robu dirke Nürburgring 24 ur, v katerem ni samo govoril o možnosti obstoja novega R8, saj želimo ohraniti V10 v naslednji generaciji modela.
Po Hoffmanu je "V10 ikona (...) znotraj segmenta", ki navaja: "Borimo se za V10, vendar je bolj ali manj vprašanje motorja z notranjim zgorevanjem ali elektrifikacije in kateri tip motorja je za to najbolj primeren projekt«.
Lamborghini vam lahko pomaga
Želja nekaterih vodilnih v Audi Sport, da V10 obdrži v tretji generaciji R8, je na koncu v nasprotju ne le s trendom elektrifikacije, ki ga opazimo v industriji, ampak tudi v nasprotju z govoricami, ki so do nedavnega opozarjale, da je model ne bi imel naslednika.
Naročite se na naše novice
Oliver Hoffmann je v istem intervjuju potrdil, da bo eden od redkih načinov, kako ohraniti V10 pri življenju, sodelovanje z drugimi znamkami v koncern Volkswagen, v tem primeru z Lamborghinijem, ki naj bi ga, kot kaže, še naprej uporabljal, najverjetneje v povezava s hibridnim sistemom.
Oliver Hoffmann, direktor Audi SportTesno sodelujemo z ekipami iz Sant'Agate. Edini način za razvoj tovrstnega avtomobila je razdelitev stroškov razvojnega dela.
Kljub tej "volji" po ohranitvi V10 je Hoffman spomnil, da vse strožji standardi proti onesnaževanju in napredek industrije v smeri elektrifikacije otežujejo utemeljitev uporabe motorja s temi lastnostmi, je pa vseeno treba razumeti, kateri je najprimernejša rešitev in kateri motorji so najprimernejši za elektrifikacijo.
Vir: Autocar