Med prve stike in objavljene eseje – pisne in video – smo v letu 2018 šteli, več kot 100 testiranih avtomobilov (!) — težava ... a zelo koristna.
Toda med toliko testiranimi avtomobili so očitno nekateri izstopali. Naj gre za motor, zmogljivosti, tehnologijo, izjemno dinamiko ali občutke za volanom ali celo zato, ker ste presenetili veliko več od pričakovanj.
Čas je, da postavite izziv "testnim voznikom" Razão Automóvel, Diogu Teixeiri, Guilhermeju Costi in Fernandu Gomesu. Kateri trije so med vsemi preizkušenimi najbolj izstopali? Tukaj so vaše izbire:
Diogo Teixeira
Preden govorimo o letu 2018, se moramo vrniti na december 2017, saj si to leto, ki se je pravkar končalo, zasluži ta okvir.
Leto 2017 sem zaključil z zlatim ključem. Zadnji avto, ki sem ga vozil, je bil Porsche 356 Outlaw iz leta 1955, ki ga je Sportclasse obnovil od A do Ž. Z njim sem se odpeljal na najbolj epsko potovanje v svojem življenju: zadnji avto, ki sem ga vozil samski, in prvi, ki sem ga vozil po poroki, ko me je mirno čakal pred vrati cerkve.
Ja, z ženo sva zapustila cerkev s Porschejem 356 pre-A z rolko, zaporo diferenciala, vzmetenjem Bilstein in dirkalnimi pasovi. Bencinska poroka? Preverite!
Naročite se na naš Youtube kanal
Porsche 911 Carrera T. Eden od avtomobilov, ki me je zaznamoval v letošnjem letu, ogromna razlika na vseh ravneh od tiste klasike iz leta 1955, ki predstavlja začetke Porscheja, znamke, ki je leta 2018 praznovala 70 let.
Sredi poletja sem se s telesom in dušo prepustil brezčasnim linijam 911 ob cestah Alentejo. Porsche 911 Carrera T še zdaleč ni najbolj strastna, hitra ali vznemirljiva različica 911, vendar ima podrobnosti, zaradi katerih je ta predlog bolj poseben od drugih.
Žal mi je bilo le, ker nisem preizkusil različice z ročnim menjalnikom, brez informacijsko-razvedrilnega sistema in brez zadnjih sedežev, najčistejšega od T-jev. Morda leta 2019?
Pred kratkim sem bil na poti (viseči) z novim Porschejem 911 (992) in obiskal tovarno, kjer se gradi v Zuffenhausnu v Nemčiji. Kmalu bom sedel za volanom novega Porscheja 911 (992), kar si lahko ogledate na našem YouTube kanalu.
Toyota Yaris GRMN. Rojen in odraščal na Nürburgringu, ekskluziven in tarča veliko predanosti. Najboljša žepna raketa leta 2018? Brez dvoma.
Vozil sem Toyoto Yaris GRMN po krogu v predstavitvi modela, dokler nisem dobesedno pustil goretih zavor. Izkušnja brez filtrov, ki jo spremlja ekipa, ki je aktivno sodelovala pri njenem razvoju.
Na Portugalskem sem ga preizkusil in vse delil na našem YouTube kanalu. Žal mi je, da v moji garaži ni kopije.
Mazda MX-5 2.0 (184 KM). Dokaz, da se dobro opravljanje domače naloge izplača.
Epsko potovanje s pravim avtomobilom. Mazda MX-5 je prejela vse spremembe, ki so bile potrebne za "preverjanje" napak, na katere so opozorili specializirani tisk in lastniki.
po globini nastavljiv volan, bolj rotacijski in zmogljivejši motor 2.0 , pa tudi druge majhne podrobnosti, ki nam omogočajo, da še naprej trdimo, da je to možnost, ki jo morate imeti v vsaki garaži bencinarja, ne glede na velikost denarnice: pravi voznikov avto.
Imel sem priložnost voziti ga po eni najbolj ikoničnih cest na svetu, Transfagarassanu, v Romuniji.
William Costa
Bilo je fantastično leto v smislu lansiranja in inovacij v avtomobilskem svetu. Izgubil sem štetje modelov, ki sem jih preizkusil, a kljub temu se vedno najdejo takšni, ki se nam iz takšnega ali drugačnega razloga vtisnejo v spomin. Žal lahko izberem samo tri modele.
Kljub temu moj seznam ni namenjen temu, da bi izpostavil najboljše modele, ki sem jih preizkusil, temveč tiste, ki so me najbolj presenetili ali navdušili. In tako različni, da sta drug od drugega ...
Ford Focus. To je bil eden mojih zadnjih testov v tem letu — zato še vedno nimam videoposnetka na YouTubu, le prvi stik tukaj na spletnem mestu Razão Automóvel. Novi Ford Focus je najbolj »normalen« model na mojem seznamu, a si zaradi svojih lastnosti zasluži biti tukaj.
Kar je Ford dosegel s Focusom, je milo rečeno impresivno. Po vodljivosti in udobju je v vrhu segmenta, po obrnjenosti proti cestišču celo prekaša Volkswagen Golf.
Škoda, da zasnova ni malo bolj navdihnjena – dejavnik, ki je vedno subjektiven – saj je na drugih področjih (cena, oprema, udobje, prostor in motor) Ford Focus v skladu z najboljšimi v segmentu.
Alpine A110. Preizkušal sem zmogljivejše, hitrejše, dražje in ekskluzivnejše modele. Toda Alpine A110, ne da bi bil karkoli od tega, se mi je vtisnil v spomin.
V času, ko so tako rekoč vsi avtomobili močnejši, a tudi težji, nas Alpine A110 opominja, da bistvo vožnje ni hitrost, ki jo dosežemo na ravnih smereh, temveč način, kako se približujemo ovinkom.
Vrhunsko podvozje, zelo dobre reakcije, v modelu, ki zahteva vožnjo.
Jaguar I-PACE. Zame je bilo to eno od odkritij leta. Ima vse, kar je dandanes »v trendu«, to so: SUV format, elektromotorizacija in simbol, poln zgodovine na sprednji strani.
Toda Jaguar I-Pace je več kot to. To je model, ki kaže, da užitek v vožnji in električna mobilnost nista nujno povezana. Poleg tega je prostoren, dobro opremljen in glede linij ... vau!
Fernando Gomes
Kako izbrati med avtomobili, ki se tako razlikujejo po ceni, zmogljivosti, kakovosti itd...? Ko se ozremo nazaj v preteklo leto, se na koncu spomnimo tistih, ki so dosegli zadetek, ne zato, ker so objektivno najboljši v svoji kategoriji, temveč zato, ker zagotavljajo veliko bolj čustveno izkušnjo – na različnih ravneh – onstran njihove funkcije, da nas prepeljejo z točke. A do točke B.
Od vseh vozil, ki sem jih preizkusil (več jih sem izpustil), so naslednja tri izstopala po tem, da so se dvignila nad svojo praktično funkcijo in ustvarila povezavo z voznikom, ki obljublja, da bo obogatila vsako potovanje.
Suzuki Jimny. Vsekakor eden mojih izbir za avto leta. Ne zato, ker je objektivno boljši od potencialne konkurence, ampak zato, ker je antiteza današnji avtomobilski pokrajini. Njegov namen je jasen in ga prikazuje v vseh svojih vidikih: od zasnove do strojne opreme.
Opomba: video je bil z Guilhermejem za volanom, vendar sem ga imel priložnost izkusiti na lastni koži ob predstavitvi modela.
Njegove terenske zmogljivosti so bile pričakovane (čeprav še vedno presenetljive), a najbolj presenetil je ravno na asfaltu: uglajen in civiliziran q.b. Kot vsakdanji avto Jimny popolnoma prepriča.
Renault Mégane R.S. Type R je hitrejši, i30 N ima bolj strasten motor, Golf GTI je bolj "solidni", a prvi stik z Méganom R.S je pustil globok vtis.
Sposobnost podvozja, da absorbira vse neravnine in tudi najbolj ostre vdolbine – tiste, v katerih čutimo, da se celotna vretenca pritiskajo drug na drugega –, njegov nadzor in agilnost (4CONTROL), ki ji je dodan interaktivni zadek, vse vedno z absurdnimi ritmi, to je poglobljena, zabavna in resnično koristna izkušnja. Bolje, samo morda z ročno škatlo ...
Honda Civic Limuzina 1.5. všeč? Niste Civic Type R? — tako je leto 2017… Bolj resno, proti vsem pričakovanjem se je Civic v svoji najbolj poznani karoseriji izkazal za enega od avtomobilov, ki sem jih preizkusil leta 2018, ki me je najbolj presenetil.
Kombinacija motorja 1,5 i-VTEC Turbo — zmogljiv in vedno na voljo —; s šeststopenjskim ročnim menjalnikom — odličen občutek, lahek, natančen —; zelo dobro podvozje Civica in ne da bi pozabili na pravilno težo in občutek vseh komand, izvirajo iz nabora, ki mu v segmentu praktično ni para. Zaradi tega želite Hondo prositi za malo bolj trdno nastavitev vzmetenja, sedeže Type R, in to poimenovati ... Tip S. Za bencinske očete in mame, brez dvoma!
Preberite več o tem, kaj se je leta 2018 zgodilo v avtomobilskem svetu:
- 2018 je bilo tako. Novica, ki je "ustavila" avtomobilski svet
- 2018 je bilo tako. Električni, športni in celo SUV. Avtomobili, ki so izstopali
- 2018 je bilo tako. "V spomin". Poslovite se od teh avtomobilov
- 2018 je bilo tako. Smo bližje avtomobilu prihodnosti?
2018 je bilo takole... Zadnji teden v letu je čas za razmislek. Spominjamo se dogodkov, avtomobilov, tehnologij in izkušenj, ki so zaznamovali leto v pečeči avtomobilski industriji.