Eden najbolj radikalnih pick-upov na svetu, Ford F-150 Raptor, je leta 2021 dosegel svojo tretjo generacijo in pričakovanja ne bi mogla biti višja.
Poleg "normalne" različice bo imel radikalni severnoameriški pick-up, ki ima v Ranger Raptorju nekakšno miniaturizirano različico, še zmogljivejšo različico, opremljeno z motorjem V8.
Za zdaj je malo znanega o F-150 Raptor R, razen da bo imel V8 za soočenje z Ram 1500 TRX. Kakšen motor bo to? Govorice kažejo v dve smeri: bodisi V8 s 5,2 l in polnilnikom, ki ga uporablja Mustang Shelby GT500, bodisi V8 s 7,3 l iz Forda.
In "normalna" različica
“Normalna” različica F-150 Raptor je ostala zvesta 3,5-litrskemu twin-turbo V6 EcoBoostu prejšnje generacije. Številke moči in navora, posodobljene za ta novi F-150 Raptor, ostajajo odprto vprašanje.
Naročite se na naše novice
Z estetskega vidika nova generacija ostaja zvesta agresivnemu videzu svojih predhodnikov z jeklenimi odbijači in dvojno izpušno odprtino. Kot možnost ima lahko F-150 Raptor luči za vse terene.
Dinamika na vrhuncu zmogljivosti
Standardno bodo vsi novi F-150 Raptor imeli elektronski zadnji diferencial, opcijsko pa jih je mogoče opremiti s sprednjim diferencialom Torsen.
Kot bi pričakovali, ima novi Raptor številne nove tehnologije, ki mu pomagajo, ko postane težje. Eden od njih je novi “Terrain Management System” s sedmimi načini vožnje: “Slippery”, “Tow/Haul”, “Sport”, “Normal”, “Off-Road”, “Baja” in “Rock Crawl”.
Ti načini prilagajajo odziv krmiljenja, menjalnika, nadzora stabilnosti, aktivnega izpušnega ventila, plina in aktivnega sistema za dušenje.
Ko že govorimo o dušenju, je zadolžen za nove elektronsko krmiljene blažilnike Fox Live Valve, največje in najhitrejše, kar jih je Raptor kdaj uporabljal. Po Fordovih besedah lahko ti spremenijo stopnje dušenja 500-krat na sekundo.
Največja novica je "pod kožo"
Velika novica za novi Ford F-150 Raptor prihaja na področju podvozja bočnih elementov, ki je bilo okrepljeno in preoblikovan tako, da je prilagojeno vzmetenju, razvitemu posebej za Raptor.
Pnevmatike so lahko 35" ali 37", druga je največja pnevmatika, nameščena na tovornjaku dimenzij Raptor. Zahvaljujoč njim, pick-up dosega referenčne kote za vse terene: 33,1º napada, 24,9º ventralno in 24,4º izstopa.
Zanimivo je, da je prevzem teh pnevmatik prisilil Ford, da je proizvodno linijo prilagodil tako, da bi se tja prilegal F-150 Raptor s temi pnevmatikami, rešitev pa je trajala 15 mesecev.
Za zdaj še ni znano, ali bo F-150 Raptor prišel v Evropo, nismo pa bili presenečeni, če bi ga uvažali, kot se to dogaja pri Mustangu Shelby GT500.