Peugeot naju je dal na letalo in nas odpeljal v Touquet na severu Francije, da bi spoznali novega Peugeota 308 SW. Vmes se še vedno vozimo s kolesi, da zažgemo foie gras in sire, ki jih krepko jemo.
V francoskih deželah smo bili že ob predstavitvi Peugeota 308. Tokrat je bila izbrana lokacija Touquet, majhna francoska komuna in priljubljena kopališka destinacija Angležev (po Algarveju, seveda).
Na letališču nas je čakala različica Allure s 130 KM Peugeot 308 SW 1.2 PureTech (27.660 €). “Napolnjeni” z vsem, kar ponuja znamka lion, smo se odpravili na pot. GPS je pokazal proizvodni center Française de Mécanique v Douvrinu kot destinacijo za obisk montažne linije motorjev, ki smo jo vzeli pod pokrovom motorja. Pred nami je bilo približno 140 km, po mešanici stranskih in avtocest.
Peugeot 308 SW, ki je občutno večji od limuzine, ohranja dinamičen duh in ne izgubi osredotočene drže. Manjši volanski obroč, kart stil, daje veliko svobode in nadzora, omogoča samozavesten pristop k izzivom, ki nam jih predstavlja cesta, kar je lastnost, ki se v primerjavi s limuzino ne izgubi.
Motorji
Odziven, motor 1.2 Puretech s 130 KM vidi 230 nm navora, ki je na voljo že pri 1750 vrt/min. Tukaj je izkušnja vožnje visoke ocene, to je majhen 3-valjni motor z velikanskim sapo. Ko pospešimo do dna, zavpije "Vive La France!" z ameriškim naglasom ali ne turbo “made in the USA”.
Kljub temu, da francoska znamka trdi, da porabi 4,6 litra na 100 km, bo ta ogrožena pred dizelskimi motorji, katerih povpraševanje je v tem segmentu precej večje.
V Produkcijskem centru za voden ogled objektov nas je neka gospa prisilila v odsevni telovnik in posebne čevlje, po zadnji modi v tistih krajih.
Proizvodni center Française de Mécanique je odgovoren za postopek montaže motorja 1,2L Puretech. Na fotografijah lahko vidite različne faze postopka, vse do končnega izdelka. Ker nadzor kakovosti prevladuje v dnevnem urniku Proizvodnega centra, naš vodnik pokaže na več kupov komponent, označenih z rdečo, in pravi: »To je draga smeti, a tako mora biti.«
Iz tovarne smo odšli v smeri Touqueta, kjer nas je v hotelu čakala tradicionalna novinarska konferenca. Vendar smo zdaj imeli v rokah Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) s 150 KM in nov 6-stopenjski samodejni menjalnik francoske znamke EAT6 (36.340 €), tukaj v absolutnem debiju.
Poraba pri Peugeotu 308 SW 2.0 BlueHDI je bila vedno okoli 5/6 litra, kar je bilo pričakovano, glede na to, da je bil hitrejši tempo stalnica. Zvočna izolacija in splošna kakovost materialov je precej visoka, kar nam daje občutek dobrega počutja na ladji. Športni sprednji sedeži v slogu Baquet nam dajejo svobodo pri pospeševanju skozi ovinke in nam zagotavljajo dobro bočno podporo.
Zadnji dan smo imeli priložnost preizkusiti nov motor 1.6 BlueHDI s 120 KM v limuzini in različici SW, ki bo na Portugalskem na voljo šele čez nekaj mesecev. Ta motor izpusti le 85 g/km CO2 in ima oglaševano porabo 3,1 litra na 100 km, kar se uvršča med najbolj iskane v portugalski deželi. Z navorom 300 nm, ki je na voljo pri 1750 vrt/min, lahko Peugeot 308 SW premakne precej enostavno.
Nov avtomatski menjalnik (EAT6)
Novi bankomat je veliko boljši od prejšnjega in nedvomno doda piko na i. Res je, da ga še nismo pravilno preizkusili, a ob tem prvem stiku je bilo mogoče razumeti, da je tisto, kar ga loči od katerega koli drugega samodejnega 6-stopenjskega menjalnika, za navadnega voznika neopazno.
S tehnologijo "Quick Shift", znano kot "S-mode", je EAT6 sposoben dobro prebaviti zahteve naše desne noge, ne da bi "zmlel" odgovor.
Poraba pri Peugeotu 308 SW 2.0 BlueHDI je bila vedno okoli 5/6 litra, kar je bilo pričakovano, glede na to, da je bil hitrejši tempo stalnica. Zvočna izolacija in splošna kakovost materialov je precej visoka, kar nam daje občutek dobrega počutja na krovu.
Dizajn in dimenzije
Ocenjevanje dizajna je kot vstop v deželo, kjer vsi vladajo in ni šefa, tukaj vam pustim samo svoje nepristransko mnenje. Celoten videz je “out of the box”, nekoliko v nasprotju s konkurenčnim dizajnom, ki se trudi biti zvest preteklosti.
Notranjost, ki je na zadnji izdaji Pariškega mednarodnega avtomobilskega festivala prejela nagrado za najlepšo notranjost na svetu, je podoba čista in v skladu z najnovejšimi oblikovalskimi trendi. Prijetno je z roko pognati po kabini in brez večjih prekinitev občutiti tekoče linije, čeprav so tukaj mnenja deljena, nekateri menijo, da lahko »avantgarda« model pripelje do hitrejšega staranja.
Glede zunanjosti pa Peugeotov direktor stila Gilles Vidal pravi, da je bil največji izziv uskladiti zadek s sprednjim, pri čemer zadnje LED diode spominjajo na nakit. Po Vidalovih besedah smo lahko ponoči prepoznali Peugeot 308 SW 500 metrov stran.
V primerjavi s prejšnjo generacijo je novi Peugeot 308 SW zrasel za 84 cm v dolžino, 11 cm v širino in shujšal za 48 cm v višino. Poleg tega, da te številke prispevajo k vrhunski zmogljivosti, je zdaj več prostora v prtljažniku (+90 litrov), katerega prostornina znaša 610 litrov.
Sistem “Magic Flat” omogoča samodejno zlaganje zadnjih sedežev, s čimer se prtljažnik spremeni v ravno površino s prostornino 1765 litrov.
Platforma EMP2 je prispevala tudi k znatnemu zmanjšanju teže (70 kg), kar je skupaj 140 kg manj v primerjavi s prejšnjo generacijo Peugeota 308 SW.
Tehnologija
Na krovu je veliko tehnologije in izkusimo lahko skoraj vse. V naboru tehnoloških možnosti sta dva nova vnosa: Park Assist z diagonalnim parkiranjem in Driver Sport Pack.
Driver Sport Pack je bil nameščen na prvem Peugeotu 308 SW, ki smo ga preizkusili. Gumb »šport«, ki se nahaja poleg gumba »start«, ko je aktiviran, spremeni nastavitve vožnje in Peugeotu 308 SW daje športnejšo držo.
Športni servo volan, preslikava stopalke za plin, povečana odzivnost motorja in menjalnika, rdeče informacije na armaturni plošči in prikaz dobave moči, tlak povečanja, vzdolžno in prečno pospeševanje ter ojačan zvok motorja (prek zvočnikov) so spremembe, ki jih povzroča.
Peugeot povsod
“Link My Peugeot” je aplikacija, ki vam omogoča ogled statistike poti, avtonomije, nadaljevanje navigacije do lokacije peš, lociranje vozila in prejemanje opozoril o vzdrževanju.
Druga nova aplikacija je Scan My Peugeot, ki nam s tehnologijo za prepoznavanje slik omogoča, da pokažemo na del avtomobila in o njem prejmemo informacije.
In za Portugalsko?
Na Portugalskem bodo na voljo 3 stopnje opreme: Access, Active in Allure. Tako kot pri kombilimuzini bo na voljo različica Pack Business za različico Access, namenjena trgu voznega parka.
Peugeot pričakuje, da bo letos na portugalskem trgu prodal med 1500 in 1700 Peugeot 308 SW. Peugeot 308 SW bo pri trgovcih prišel v začetku poletja.
Dostop
1.2 PureTech 110 KM (23.400 €)
1.6 HDi 92 KM (24.550 €)
1.6 e-HDi 115 KM (25.650 €)
Aktiven
1.2 PureTech 110 KM (24.700 €)
1.2 PureTech 130 KM (25.460 €)
1.6 HDi 92 KM (25.850 €)
1.6 e-HDi 115 KM (26.950 €)
privlačnost
1.2 PureTech 130 KM (27.660 €)
1.6 HDi 92 (28.050 €)
1.6 e-HDi 115 (29.150 €)
2.0 BlueHDi 150 KM (35.140 €)
2.0 BlueHDi 150 KM Auto (36.340 €)
