Je eden od segmentov, kjer je izbira težja. Vsi tekmovalci imajo svoje adute, kar sodnikom obeta zaplete življenje. In ponovno je Razão Automóvel del palete publikacij, ki so del stalne žirije najprestižnejše nagrade v avtomobilskem sektorju na Portugalskem.
Po končanih cestnih testih, tukaj so naše misli o vsakem modelu v tekmovanju, po abecednem redu, v kategoriji Mesto leta 2018 nagrade Essilor Avto leta v kristalnem volanu.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14.270 evrov
Prijazna Kia Picanto se v konkurenci pojavi v svoji najhujši različici. Prvič v zgodovini tega modela je mogoče kupiti Kia Picanto, ki je povezan s paketom GT-Line. Linija opreme, ki se prevede v športnejši videz (16-palčna platišča, posebna maska, LED dnevne in zadnje luči, kromirana izpušna cev, športni odbijači in stranski pragovi, skupaj s specifično notranjo opremo).
Tiste, ki jih evolucija modelov segmenta A najbolj moti, bosta presenetila oprema in notranji prostor, ki ga ponuja ta model (tempomat, infotainment sistem, USB polnilec, vgrajeni računalnik itd.). Možnost navigacijskega paketa (600 evrov) vključuje zadnjo kamero za pomoč pri parkiranju – dve nekonvencionalni napravi v tem segmentu.
Kar se tiče atmosferskega motorja 1.2 MPI s 84 KM in 122 Nm navora, se izkaže kot ustrezen mestnim pretenzijam tega modela (12 sekund od 0-100 km/h), kjer mi je pri nizki moči manjkalo le malo več moči. vrtljajev — na cesti je potrebno malo več potrpljenja. Glede porabe smo zabeležili povprečno okoli 5,5 l/100 km, pri znamki napovedujejo izpust CO2 106 g/km.
Pri obnašanju izpostavljam okretnost kompleta, ki ga vodijo lahki ukazi na dotik. Cene Picanta se začnejo pri 11.820 evrih za različico 1.0 LX in segajo do 14.270 eur za različico 1.2 GT-Line v konkurenci.
Nissan Micra 0,9 IG-T N-Connecta – 16 700 evrov
Japonska znamka je od osnove stare Nissan Micre naredila pravo revolucijo v tem modelu. Nissan Micra, ki je bil leta 1985 izbran za avto leta, se 33 let pozneje poteguje za isto nagrado.
V nasprotju s tem, kar smo bili vajeni v zadnjih dveh generacijah, ta nova Micra stavi na bolj konsenzualni dizajn, a zato nič manj drzen. Žive barve ne zaznamujejo le zunanjosti, temveč tudi notranjost, kjer izstopa obilo plastike in zaključkov, ki vnašajo nekaj te barve v zunanjost.
Seznam opreme je zelo popoln: sistem pametnih ključev, gumb za start-stop, infotainment sistem s 7” zaslonom + GPS, električno nastavljiva vzvratna ogledala, usnjen volanski obroč, avtomatska klimatska naprava (konkurenčna različica) med drugim. Prostornina prtljažnika je 300 litrov.
Micra se za volanom ponaša zdravo in predvidljivo, s poudarkom na udobju. V primerjavi z drugimi modeli v istem segmentu nima tako prefinjene dinamike niti ni tako udoben, po drugi strani pa je bistveno cenejši. V notranjosti so kljub seznamu opreme detajli, ki označujejo preprostost in starost platforme, na kateri sedi. Vendar nič, kar bi razveljavilo zasluge modela.
Motorno je konkurenčna različica povezana z znanim motorjem 0,9 IG-T (renoutovega porekla), trivaljnim blokom, 900 cm3 in 90 KM moči. Motor, ki je primeren za mestni promet, a omejen na daljše proge, kjer 140 Nm največjega navora ni preveč ambiciozen.
Pri štirih nivojih opreme — Visia+, Acenta, N-Connecta in Tekna — se cene Micra gibljejo med 15.400 in 18.200 € za bencinske agregate ter 19.600 in 22.400 € za dizelske modele.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 eur
Suzuki Swift je od leta 2005 do 2016 prodal 5,4 milijona primerkov po vsem svetu. Izjemen prodajni uspeh, podkrepljen z močno prisotnostjo znamke v azijskih državah in na nastajajočih trgih. In od lani Suzuki raste tudi v Evropi, zahvaljujoč tehnološki okrepitvi svojih modelov.
Od modelov, ki tekmujejo v tej kategoriji, ima Swift najobsežnejši seznam standardne opreme: vgrajeni računalnik, ogrevana sprednja sedeža, vzvratna kamera, infotainment sistem z zaslonom na dotik, LED žarometi, navigacijski sistem, prilagodljiv nadzor hitrosti z omejevalnikom, med drugim avtomatska klimatska naprava in zagon brez ključa.
Kar zadeva motor, Swiftu zelo dobro služi sodoben 1.0 Turbo motor s 111 KM, ki je povezan s polhibridno tehnologijo SHVS — kjer majhen elektromotor pomaga motorju z notranjim zgorevanjem, tako pri pospeševanju kot pri zagotavljanju moči več električnim in elektronski sistemi. Ta moč v kombinaciji z majhno težo kompleta pomeni odkrito nizko porabo, pod 5,0 litra na odprti cesti in malo nad 5,0 litri v mestih, ter izjemno razpoložljivost.
Swiftova "Ahilova peta" se izkaže za karoserijsko velikost v primerjavi s konkurenco, saj ponuja le 265 litrov prtljažnika. Dinamično je tudi nekaj lukenj pod referencami tega segmenta, tako po stabilnosti kot po udobju.
Cena preizkusne različice Essilor Car of the Year 2018 je 19.298 €. Ta vrednost bi ob izvedenih akcijah lahko dosegla 16.265 evrov.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 evrov
V primerjavi s prejšnjo generacijo je širši, a krajši in krajši. Nova SEAT Ibiza ima mere, ki so vredne skoraj zgornjega segmenta: 4.059 m v dolžino, 1.780 m v širino in 1.444 m v višino (1.429 v različici FR).
Prtljažnik se je povečal za 63 litrov in dosegel skupno prostornino 355 litrov. Ukrepi, ki niso presenetljivi, saj nova SEAT Ibiza uporablja isto platformo MQB (Modulare Querbaukasten), čeprav v novi različici MQB-A0, ki jo najdemo v modelih, kot so SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 ali Škoda Superb .
Oprema tekmovalne različice (FR) je dokaj popolna, izpostavlja 17-palčna lita platišča, vozni profil SEAT (Eco, Comfort, Sport in Individual), infotainment sistem s 5-palčnim zaslonom, volanski obroč vse-v-enem , klimatska naprava, senzorji za dež in svetlobo, vgrajeni računalnik, električna in zložljiva vzvratna ogledala, športni sedeži in primerna zunanjost. Obstaja pa možnost, ki bi morala biti standardna: Seat Full Link (ki ponuja Apple CarPlay, Android Auto in Mirror Link, za 150 evrov).
Predstavitev notranjosti je skrbna, ergonomska in čeprav so materiali večinoma trdi na otip, sestava ne zasluži popravil.
Kar zadeva motor, je bil SEAT Ibiza model skupine Volkswagen, kjer se je srečneje poročil 1.0 TSI trivaljni motor 1.0 TSI. Poleg tega, da je progresiven, lahko tiska zanimive ritme: največja hitrost 195 km/h in 9,3 sekunde od 0-100 km/h. SEAT napoveduje povprečno porabo 4,7 l/100 km in izpust 108 g/km CO2, vendar smo v mešanih razmerah zabeležili okoli 6,1 l/100 km.
Na cesti je od konkurenčnih modelov Ibiza tista, ki ima najintimnejši odnos s cesto. Krivulja z izjemno stabilnostjo, ne da bi pri tem ogrozila udobje, ne da bi ogrozila okuse vašega malega družinskega člana. Cenovno stane konkurenčna različica 19.783 evrov.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 evrov
Volkswagen Polo je leta 2010 osvojil nagrado Essilor Car of the Year/Crystal Steering Wheel Trophy in je bil takrat tudi imenovan za uporabnost leta. Šesta generacija načrtuje nadaljevanje komercialne kariere, ki je od leta 1975 prodala več kot 14 milijonov enot, od tega 195 000 na Portugalskem. Polo je zdaj daljši in krajši od prejšnje generacije, v notranjosti pa je tudi večji.
Manj zmogljiv blok TSI novega Pola razvije moč 95 KM. Podatki znamke kažejo pospešek od 0 do 100 km/h v 10,8 sekunde in najvišjo hitrost 187 km/h. Prikazana kombinirana poraba je 4,5 l/100 km (CO2 101 g/km), v našem dinamičnem testu pa smo v mešanih razmerah zabeležili 5,9 l/100 km.
Čeprav različica Comfortline ni najbolj opremljena – 100-odstotno digitalna armaturna plošča Active Info Display je ena od možnosti – Polo ta dejavnik kompenzira s kakovostjo materialov in montaže, ki je segment zgoraj.
Kljub temu lahko računamo na omejevalnik hitrosti, infotainment sistem z zaslonom na dotik, sistem Front Assist s funkcijo zaviranja v sili in sistem za zaznavanje pešcev, večnamenski usnjen volan s tremi naperami in lita platišča Sassari 5,5 JX 15, med drugim. Konkurenčna različica je na voljo od 18.177 €.
Končni premisleki
Obstaja pet zelo konkurenčnih predlogov, ki pa se med seboj razlikujejo. Kia Picanto je eden najboljših predlogov A-segmenta na trgu. Segment A danes ponuja zelo zmogljive modele, ki so ga nekoč vodili modeli, ki so pustili veliko želenega. Picanto je dokaz za to.
Nissan Micra je tudi izdelek z dobrim razmerjem med ceno in kakovostjo, a nekaj lukenj pod modeli, ki vodijo prodajne tabele na Portugalskem. Suzuki Swift je zelo pomemben razvoj od prejšnjega modela. Dobro opremljena, z odličnim motorjem ima platforma najmanj doseženo točko.
SEAT Ibiza je živ dokaz dobre forme španske znamke. Trden, dobro opremljen, prostoren in s kompetentnim motorjem. Končno Volkswagen Polo. Tako kot on sam: bolj strog v smislu opreme kot konkurenca, manj drzen v smislu dizajna in dobro izdelan, kot smo je bili vedno vajeni. Na cesti lahko občutite to kakovost.
Na dan bodo objavljeni rezultati nagrade Avto leta 2018/Crystal Steering Wheel Trophy 1. marca.