Čeprav je bil prejšnji plemeniti model z dvojnim logotipom MM "degradiran" na bolj sofisticirano različico opreme, je resnica, da v novem Mercedes-Maybach razred S (W223) še vedno obstaja neomejen luksuz in tehnologija.
Kot da dolga različica novega razreda S Mercedes-Benz ne bi bila dovolj ekskluzivna, je novi Mercedes-Maybach S-Class glede dimenzij v kategoriji zase. Medosna razdalja je bila podaljšana še za 18 cm na 3,40 m, s čimer se je druga vrsta sedežev spremenila v nekakšno izolirano in ekskluzivno območje z lastno klimatsko napravo in filigransko oblečeno v usnje.
Klimatizirani, večkrat nastavljivi usnjeni sedeži zadaj nimajo le masažne funkcije, temveč jih je mogoče tudi nagniti do 43,5 stopinj za (veliko bolj) sproščeno držo. Če morate delati zadaj in ne stati pri miru, lahko naslon sedeža postavite skoraj navpično za 19°. Če želite popolnoma iztegniti noge, lahko pustite, da se naslon sovoznikovega sedeža premakne še za 23°.
Vhoda v dva luksuzna sedeža zadaj sta bolj podobna vratom kot vratom in se po potrebi lahko odpirata in zapirata tudi električno, kot vidimo pri Rolls-Roycu — tudi z voznikovega sedeža. Razkošnemu Mercedes-Maybachu razreda S so tako kot pri predhodniku dodali še tretje stransko okno, ki je poleg tega, da je doseglo 5,47 m dolžine, dobilo bistveno širši C-stebriček.
Mercedes-Maybach, uspešen model
Čeprav Maybach ni več neodvisna znamka, se zdi, da je Mercedes našel pravi uspešen poslovni model za zgodovinsko oznako, ki se je ponovno pojavil kot najbolj luksuzna interpretacija razreda S (in pred kratkim GLS).
Naročite se na naše novice
Uspeh, ki je predvsem posledica povpraševanja, preverjenega na Kitajskem, se Mercedes-Maybachi prodajajo po vsem svetu v povprečju 600-700 enot na mesec, od leta 2015 pa so nabrali 60 tisoč vozil. In uspeh tudi zaradi razreda Mercedes-Maybach S ni bil na voljo le z 12-valjnikom, ki je poudaril luksuzno podobo modela, temveč tudi z bistveno ugodnejšimi šest- in osemvaljnimi motorji.
Strategija, ki se ne bo spremenila z novo generacijo, ki je bila razkrita. Prve različice, ki bodo prispele v Evropo in Azijo, bodo opremljene z osem- oziroma 12-valjnimi motorji s 500 KM (370 kW) pri S 580 in 612 KM (450 kW) pri S 680. in V12. Kasneje se bo pojavil linijski blok šestih valjev, pa tudi priključna hibridna različica, povezana s temi istimi šestimi valji. Z izjemo prihodnje različice priključnega hibrida so vsi ostali motorji blagi hibridi (48 V).
Novi Mercedes-Maybach S 680 je prvič opremljen s štirikolesnim pogonom. Nekaj podobnega je pred tremi meseci naredil njegov najneposrednejši tekmec, (tudi novi) Rolls-Royce Ghost, a najmanjši Rolls-Royce, dolg 5,5 m, uspe biti daljši od novega Mercedes-Maybach razreda S, ki je največji v razredu S — in Ghost bo videl različico s podaljšano medosno razdaljo ...
Luksuzna oprema razreda S Mercedes-Maybach navdušuje
Ambientalna razsvetljava ponuja 253 posameznih LED; hladilnik med zadnjima sedežema lahko spreminja svojo temperaturo med 1°C in 7°C, tako da ima šampanjec popolno temperaturo; in traja dober teden, da se dokonča izbirna dvobarvna ročno poslikana barva.
Samoumevno je, da je novi Mercedes-Maybach S-razreda mogoče v celoti prilagoditi. Prvič imamo ne le ogrevane blazine na zadnjih vzglavnikih, ampak je na voljo tudi dodatna masažna funkcija na naslonih za noge, z ločenim ogrevanjem za vrat in ramena.
Tako kot pri kupeju in kabrioletu razreda S – ki v tej generaciji ne bosta imela naslednikov – so zadnji varnostni pasovi zdaj električno upravljani. Notranjost je zaradi aktivnega sistema za odpravljanje hrupa volana še tišja. Podobno kot pri slušalkah za odpravljanje hrupa, sistem zmanjšuje nizkofrekvenčni hrup s pomočjo protifaznih zvočnih valov, ki izhajajo iz zvočnega sistema Burmester.
Znani sistemi novega razreda S, kot je krmilna zadnja os, ki zmanjša obračalni krog za skoraj dva metra; ali LED žarometi, vsak z 1,3 milijona slikovnih pik in sposoben projicirati dodatne informacije o cesti pred nami, prav tako zagotavljata varnost na vozilu in primernejšo vsakodnevno uporabo.
V primeru resnega čelnega trčenja lahko zadnja zračna blazina znatno zmanjša obremenitev glave in vratu potnikov – zdaj je na voljo 18 zračnih blazin, s katerimi je opremljen novi Mercedes-Maybach S-razreda.
Tudi glede varnosti, kot smo videli pri Mercedes-Benzu S-razreda, se je podvozje sposobno prilagajati vsem razmeram, tudi ko se najhujšemu ni mogoče izogniti. Na primer, zračno vzmetenje lahko dvigne samo eno stran avtomobila, ko je v neposrednem bočnem trku, zaradi česar je točka udarca nižja v telesu, kjer je struktura močnejša, kar poveča prostor za preživetje v notranjosti.