Eden najnovejših McLarnovih modelov s čistim izgorevanjem, McLaren 765LT ima ugledno vizitko v obliki 4.0 L-zmogljivega twin-turbo V8 – zaradi tega na koncu že zamudimo obdobje – ki uradno bremeni 765 KM in 800 Nm.
Čeprav so številke precej izrazite, se glede na zmogljivost, ki jo je že videl britanski superšportnik, zdijo nekoliko skromne ...
Obstaja samo en način, da ugotovite, ali so skriti konji: tako, da 765LT odpeljete do power bank. In prav za to sta se odločila YouTube kanal DragTimes in Hennessey Performance.
trenutek resnice
Če so rezultati v power banku vedno lahko tarča suma (navsezadnje so lahko slabo kalibrirani), je resnica, da gre tokrat za dva testa v različnih napajalnih baterijah in dveh različnih 765LT, zato bolje vzdržita dobljeni rezultati.Na YouTubovem kanalu DragTimes so bili izvedeni trije poskusi. Prva dva sta bila narejena v peti prestavi in v prvem poskusu a kolesna moč 776 KM in navor 808 Nm!
Naročite se na naše novice
V drugem poskusu se je moč koles povečala na 780 KM (navor je ostal pri 808 Nm). Končno je ob tretjem poskusu v šesti prestavi moč zapustil 768 KM in navor sta se še nekoliko povečala, na 822 Nm!
Na strani Hennessey Performance je bil poskus izveden v peti hitrosti in moč, pridobljena s kolesi, je bila 791 KM , še enkrat, precej višja vrednost od oglaševane.
Vendar pa je pri teh rezultatih opozorilo: nobeden od njih ni bil dosežen z McLarenom 765LT, ki je porabil "običajni" bencin. V obeh primerih je bil britanski superšportnik napajan s konkurenčnim gorivom, torej z več oktanskim bencinom, kar je očitno vplivalo na meritve.
Konec koncev, kje smo ostali?
V tem času že morate razmišljati "poglejte, z bencinskim xpto ima tudi moj avto več moči". To ni vedno tako, zato vas spomnimo na ta članek, ki bo morda pomagal razjasniti nekatere dvome. Da bi "odstranili trmo", je Hennessey Performance celo naredil test power bank na 765LT z uporabo "normalnega" bencina, torej tistega, ki je priporočen za ta model, severnoameriški ekvivalent našemu 98 (93 v ZDA). .
Kakšen je bil rezultat z običajnim bencinom? McLaren 765LT ima moč na kolesih 758 KM, kar pomeni, da ročična gred najverjetneje proizvede več od oglaševanih 765 KM.
zakaj? Enostavno: moč, ki jo proizvaja motor, izmerjena na ročični gredi, je vedno večja od moči, izmerjene na kolesih, saj so izgube pri prenosu: na poti od ročične gredi do koles je treba iti skozi menjalnik, menjalno gred, diferencial... Moč se mimogrede vedno izgubi.
Pri tradicionalnem avtomatskem menjalniku se ocenjuje, da je izguba moči vzdolž kinematične verige 25%. Vendar ima 765LT sodoben samodejni menjalnik z dvojno sklopko in zadnji srednji motor (kar vam omogoča, da se opustite dolgi pogonski gredi). Zaradi vsega tega Dragtimes opozarja na izgubo le 13 %, ob upoštevanju drugih modelov enake arhitekture, ki so jih že preizkusili.
Če računamo, če je to odstotek izgubljene moči, pri porabi običajnega bencina, 765LT twin-turbo V8 bremeniti naj bi okoli 857 KM, 90 KM več od uradne vrednosti! Pri konkurenčnem bencinu z višjim oktanskim številom mora biti ta vrednost med 866 KM in 890 KM ! Impresivno!
Primerjava s 720S
Še ena podrobnost, ki izstopa po tem testu, je dejstvo, da je ob upoštevanju doseženih številk razlika v moči med McLarnom 765LT in 720S precej večja od napovedane.
Poglejmo: ob drugi priložnosti je ta isti kanal na YouTubu 720S popeljal v power bank in zabeležil 669 KM in 734 Nm na volanu. Če računamo, to pomeni, da bi morala biti razlika v moči med obema modeloma okoli 100 KM in ne uradnih 45 KM.
Morda pomaga utemeljiti, koliko hitrejši je McLaren 765LT v primerjavi z že balističnim 720S, kot dokazuje ta dirka z uporom iz Hennessey Performance: