Brezmadežno stanje, v katerem Porsche 911 S Targa se dobro predstavlja, bi lahko bil rezultat dela naših »sosedov« iz Sportclassa, resnica pa je, da je v tem primeru za obnovo skrbel program Porsche Classic Factory Restoration.
V trudu, ki je trajal tri leta in v katerem je bilo okoli 1000 ur dela "porabljenih" samo za karoserijo, je bila ta 911 S Targa iz leta 1967, eden prvih primerkov modela, sčasoma obnovljena v prvotno stanje, kot npr. kot je njegov lastnik zahteval od Porsche Classic.
Med tem postopkom je bil, kot običajno, eden glavnih izzivov iskanje originalnih delov. Napa je bila na primer narejena iz nič po originalnih specifikacijah. Motor, bokserski šestvaljnik z 2,0 l, 160 KM in 179 Nm, je v celoti obnovljen, največ težav pa je pri iskanju nekaterih gumijastih komponent.
redek primerek
Ta Porsche 911 S Targa je razmeroma redek model v zgodovini nemške znamke, a kljub temu statusu je bil dolga leta zanemarjen – med letoma 1977 in 2016 je bil ustavljen v garaži, ki je prekrita le s plastično zaščito.
Naročite se na naše novice
Zaradi tega je ta 911 Targa razmeroma redka enota, ker je ena izmed 925 enot, proizvedenih z 2,0-litrskim motorjem različice “S”, krajšo medosno razdaljo in plastičnim zadnjim steklom namesto stekla.
Stanje, v katerem je Porsche 911 S Targa prispel v Porsche Classic.
Proizvedeno leta 1967 je to po besedah Porscheja prva 911 S Targa, dostavljena v Nemčijo, saj je prispela na stojnico znamke v Dortmundu 24. januarja 1967. Med letoma 1967 in 1969 je bila uporabljena kot demonstracijska enota, ta 911 S Targa je “ po tem obdobju priseljen« v ZDA, kjer je bil uporabljen do leta 1977, leta, ko je bil parkiran in skoraj 40 let nikoli več uporabljen.
K ekskluzivnosti te enote dodaja dejstvo, da je bila takrat napolnjena z dodatno opremo. Sem spadajo usnjeni sedeži, halogenske meglenke, termometer, pomožni grelec Webasto in seveda periodični radio, natančneje Blaupunkt Koln.
Zdaj, ko je bil v celoti obnovljen, se ta Porsche 911 S Targa pripravlja na vrnitev na ceste in v prostorih Porsche Classic pušča prazen prostor, da se lahko posveti obnovi še enega koščka zgodovine znamke Stuttgart.