Če se spomnite, se je Mazda leta 2012 pod znakom SKYACTIV – celostnim pristopom k oblikovanju svoje nove generacije modelov – na novo izumila. Novi motorji, platforma, tehnološka vsebina in vse, kar je povezano s privlačnim vizualnim jezikom KODO. Rezultat? V zadnjih petih letih nismo priča le rojstvu kakovostnejših izdelkov, ampak se je to začelo odražati tudi v prodaji.
V tem obdobju se je prodaja po vsem svetu povečala za okoli 25 %, z 1,25 na 1,56 milijona enot. Jasna stava na SUV je bila ključna sestavina te rasti. Celo SUV CX-5 je moral biti prvi popolnoma SKYACTIV model.
Mazda CX-9
Zdaj imamo pod CX-5 CX-3, nad CX-9 pa je namenjen severnoameriškemu trgu. In še dva sta: CX-4, ki se prodaja na Kitajskem - je za CX-5 to, kar je BMW X4 za X3 - in nedavno napovedani CX-8, sedemsedežna različica CX-5, namenjena , zaenkrat na japonski trg. Po mnenju Mazde bodo njeni SUV-ji predstavljali 50 % svetovne prodaje.
Obstaja življenje onkraj SUV-jev
Če bo prodaja SUV-jev kratkoročno prinesla veliko veselja, je treba na prihodnost pripraviti. Prihodnost, ki bo veliko bolj zahtevna za gradbince, ki se morajo soočiti s strožjimi emisijskimi predpisi.
Da bi se soočila s tem novim scenarijem, mora Mazda nove izdelke predstaviti na naslednji razstavi v Tokiu, ki bo svoja vrata odprla konec oktobra. Novice, ki bi se morale osredotočiti ravno na nadaljevanje nabora tehnologij SKYACTIV, imenovanega SKYACTIV 2.
Nekaj podrobnosti o tem, kaj bi lahko bilo del tega tehnološkega paketa, je že znanih. Znamka se pripravlja, da bo že leta 2018 predstavila svoj motor HCCI, ki je zavezan povečanju učinkovitosti motorjev z notranjim zgorevanjem. Iz česa je ta tehnologija sestavljena, smo že podrobneje razložili.
O preostalih tehnologijah je malo znanega. V nedavni predstavitvi Mazde CX-5 je nekaj razkritih informacij omogočilo razumevanje, da je pričakovati več novic na področjih, ki niso samo motorji.
Mazda… Stinger?
Ker je fantastični RX-Vision iz leta 2015 razkril razvoj oblikovalskega jezika KODO, bi moral biti salon v Tokiu prizorišče za predstavitev novega koncepta japonske znamke. Predvidevamo, da tak koncept služi kot predstavitev kompleta rešitev SKYACTIV 2.
Presenečenje se lahko pojavi zaradi oblike tega koncepta. In to vključuje Kio Stinger. Korejska znamka je naredila velik vpliv po razkritju svojega najhitrejšega modela doslej, zdaj pa smo izvedeli, da Mazda morda pripravlja nekaj podobnega za prikaz v Tokiu. Barham Partaw, oblikovalec Mazde, je, ko je izvedel, da so na Portugalskem že naročila za korejski model, čeprav še ni prišel na trg, na način izbruha dejal, da bi "morali počakati še malo" . Kaj?!
In kaj to pomeni? Tanek mazdin fastback s pogonom na zadnja kolesa? Vsekakor je pritegnil našo pozornost.
Kam se prilega Wankel?
Kljub prizadevanjem znamke za pripravo nove generacije motorjev z notranjim zgorevanjem – ki bodo še naprej predstavljali večino prodaje v naslednjem desetletju –, je prihodnost pri Mazdi tudi v električnih vozilih.
Zdaj lahko napredujemo, da ne bo tekmec Tesli modelu S ali celo najmanjšemu modelu 3. Po mnenju Matsuhira Tanaka, vodje oddelka za raziskave in razvoj znamke v Evropi:
“je ena od možnosti, ki jih iščemo. Majhni avtomobili so idealni za 100 % električne rešitve, saj večji avtomobili zahtevajo tudi večje baterije, ki so pretežke, kar za Mazdo ni smiselno.«
Z drugimi besedami, v letu 2019 bi morali pričakovati tekmeca Renault Zoe ali BMW i3 – slednjega z različico z razširitvijo dosega. Obstaja velika možnost, da bomo podobno rešitev Mazde videli za njeno električno prihodnost.
In kot morda že ugibate, se bo Wankel ravno tu "prilegal" - nedolgo nazaj smo to možnost podrobno opisali. Nedavno se zdi, da v uradni reviji blagovnih znamk Mazda skoraj potrjuje Wankelovo prihodnjo vlogo generatorja:
»Rotacijski motor je res lahko na robu vrnitve. Kot edini vir pogona je lahko sorazmerno bolj poraben, saj se vrtljaji dvigajo in znižujejo in se obremenitve spreminjajo. Toda pri konstantni hitrosti pri optimiziranem režimu, kot je generator, je idealno."
Vendar pa bo Wankel morda imel v prihodnosti še druge aplikacije:
»V prihodnosti so še druge možnosti. Rotacijski motorji odlično delujejo na vodik, ki je najbolj razširjen element v vesolju. Prav tako je zelo čist, saj pri zgorevanju vodika nastaja le vodna para.«
V preteklosti smo videli nekaj prototipov v zvezi s tem, od MX-5 do najnovejšega RX-8. Kljub pričakovanjem, da se zdi, da bo blagovna znamka še naprej hranila, kar vključuje predstavitev fantastičnega RX-Visiona (poudarjeno), se zdi, da ni na dnevnem redu, zagotovo neposreden naslednik strojev, kot sta RX-7 ali RX-8 .