Volkswagen vsekakor ne želi izgubiti podlage pri predlogih, ki so prijazni do okolja in žepa potrošnikov, saj nam ponuja svoj novi model, Volkswagen Twin Up.
Potem ko smo vam predstavili predloge, kot sta Volkswagen e-Up in e-Golf, vam predstavljamo hibridni predlog, ki temelji na najmanjšem modelu, ki ga trži Volkswagen, Twin Up. Če se še spomnite koncepta Volkswagen XL1, nadaljujte to v mislih, saj Volkswagen Twin Up temelji na pogonskem agregatu XL1.
Toda kaj v praksi navsezadnje razlikuje ta hibridni Up od že prikazanega?
Začnimo z zakulisjem mehanike, kjer se zgodi veliko »čarovnije« in kjer je Twin Up opremljen z blokom TDi z 0,8 litra in 48 konjskimi močmi, povezanim z električnim motorjem z močjo 48 KM. Skupna moč znaša 75 konjskih moči (namesto pričakovanih 96 konjskih moči) in 215 Nm največjega navora. Da bi Volkswagen Twin Up ustrezal velikosti spoja, ima sprednji del dolžine več kot 30 mm.
Druga novost tega Volkswagen Twin Up je menjalnik, sodoben 7-stopenjski DSG menjalnik. Ena izmed najbolj zanimivih rešitev, ki je prisotna v tem modelu, pa je montaža elektromotorja med motorjem in menjalnikom, pri čemer se izloči vztrajnik motorja in tako tekmuje z elektromotorjem pri odpravljanju dela tresljajev, ki so posledica delovanja motorja. motor TDI. Na ta način smo prihranili težo, kar je zagotovilo še bolj prijetno vožnjo.
Vse komponente, ki napajajo pogonski sklop, se nahajajo zadaj. Li-ionsko baterijo z močjo 8,6 kWh, ki se nahaja na primer pod zadnjim sedežem, je mogoče polniti na dva načina: bodisi prek vtičnice ali prek napajanja sistemov za obnovitev. Rezervoar za gorivo ima prostornino 33 litrov, ni velik, je povprečna velikost za avtomobil, velikost Volkswagen Twin Up.
Kar zadeva zmogljivost, nas Volkswagen Twin Up postavlja v dva popolnoma različna svetova in tako: v izključno električnem načinu je Twin Up sposoben prevoziti 50 km in pospešiti od 0 do 60 km/h v 8,8 s ter doseči 125 km/h. najvišja hitrost. Če vozimo v kombiniranem načinu z dvema motorjema, nam zmogljivost Volkswagna Twin Up zrcali 15,7s v klasičnem zagonu od 0 do 100 km/h, najvišja hitrost pa naraste na sprejemljivih, a ne briljantnih 140 km/h.
Treba je opozoriti, da ima Twin Up, tako kot pri prejšnjih modelih, ki vam jih predstavljamo, tudi gumb »e-Mode«, kjer je vedno, ko je baterija dovolj napolnjena, možno krožiti v 100 % električnem načinu, vendar vas opozarjamo, da je pri drugih 100 % električnih modelih ta gumb samo za spreminjanje načinov rekuperacije energije.
Napovedana poraba se tako kot pri ekstravagantnem XL1 nahaja v izjemno izmerjenih 1,1l na 100km, kar je res referenčna vrednost. Pri vožnji z dizelskim motorjem izpusti CO2 zabeležijo največ 27 g/km, kar je izjemno prijazna vrednost za okolje. Prepričani smo, da čreda krav sprošča veliko več CO2 ...
Volkswagen Twin Up je morda celo majhno mesto, vsekakor pa ni lahek avtomobil, saj ima komplet maso praznega vozila 1205 kg.
Volkswagen Twin Up je estetsko podoben svojim bratom, vendar ima posebne podrobnosti za to različico in za začetek izpostavimo 15-palčna platišča, opremljena s pnevmatikami dimenzij 165/65R15. Tudi v notranjosti štirih potnikov je Twin Up uspel ohraniti aerodinamični koeficient 0,30, kar je dobra vrednost, vendar ni več merilo.
Motorni prostor je v celoti oblečen z več pokrovi, vendar so vsi osnovni vzdrževalni servisi ustrezno označeni.
Še ena estetska podrobnost predstavitvene različice Volkswagen Twin Up, gre skozi sijajno belo barvo s kodo (Sparkgling White), ima vstavke rezil v spodnjih predelih karoserije v modri barvi, ki spreminjajo ton glede na vpad svetlobe.
Volkswagen začenja resne korake, ko gre za hibridno mobilnost, po modelu XL1, ki je briljanten v svojem konceptu, a s ceno v stratosferi hibridov, se Volkswagen zdaj nekoliko bolj zaveda, z bolj realističnim in kar morda obeta imeti komercialne donose v več državah s pravilno cenovno politiko.
