Menjalniki z dvojno sklopko imajo različna imena, odvisno od znamke. Pri Volkswagnu se imenujejo DSG; pri Hyundai DCT; pri Porsche PDK; in Mercedes-Benz G-DCT, med drugimi primeri.
Kljub različnim imenom od znamke do znamke je princip delovanja menjalnikov z dvojno sklopko vedno enak. Kot že ime pove, imamo dve sklopki.
1. sklopka je zadolžena za lihe prestave, 2. sklopka pa za sode prestave. Njegova hitrost izhaja iz dejstva, da sta v prestavi vedno dve prestavi. Ko je treba zamenjati prestavo, na sceno stopi ena od sklopk, druga pa se odklopi. Enostavno in učinkovito, praktično zmanjša na »nič« čas preklopa med odnosi.
Menjalniki z dvojno sklopko postajajo vse bolj robustni – prve generacije so imele nekaj omejitev. In tako ne boste imeli glavobolov z menjalnikom z dvojno sklopko, smo našteli pet skrbi ki vam bo pomagala ohraniti njegovo zanesljivost.
1. Ne odstranjujte noge z zavore, ko greste navkreber
Ko se ustavite na klancu, ne odstranjujte noge z zavore, razen če želite vzleteti. Praktični učinek je podoben izdelavi "točke sklopke" na avtomobilu z ročnim menjalnikom, da preprečite prevrnitev avtomobila.Če ima vaš avto pomoč pri speljevanju navzgor (ali pomoč pri zadrževanju na klancu, samodejno zadrževanje itd.), bo ostal nekaj sekund nepremičen. Če pa tega ne storite, se bo sklopka vklopila in poskušala zadržati avto. Posledica, pregrevanje in obraba diska sklopke.
2. Ne vozite z nizko hitrostjo dlje časa
Pri nizki hitrosti ali prepočasnih strmih vzponih se sklopka obrabi. Obstajata dve situaciji, v katerih sklopka ne vklopi v celoti volana. Idealno je doseči dovolj hitrosti, da se sklopka v celoti vklopi.
3. Ne pospeševanje in zaviranje hkrati
Razen če ima vaš avto z menjalnikom z dvojno sklopko funkcijo "launch control" in želite narediti 0-100 km/h v topovskem času, vam ni treba pospeševati in zavirati hkrati. Spet se bo pregrelo in obrabilo sklopko.Nekateri modeli, da bi zaščitili celovitost sklopke, omejijo število vrtljajev motorja, ko avtomobil miruje.
4. Škatle ne postavljajte v N (nevtralno)
Kadar koli stojite, vam ni treba postaviti polja v N (nevtralno). Krmilna enota menjalnika to naredi namesto vas in preprečuje obrabo diskov sklopke.
5. Menjava prestav pri pospeševanju ali zaviranju
Povečanje prestavnega razmerja med zaviranjem ali zmanjšanje pri pospeševanju škoduje menjalnikom z dvojno sklopko, saj je v nasprotju z njihovimi načeli delovanja. Menjalniki z dvojno sklopko predvidevajo prestavljanje glede na čas pospeševanja, če zmanjšate velikost, ko je bilo pričakovano, da bo menjalnik povečal prestavo, bo prestavljanje počasnejše in obraba sklopke večja.
V tem posebnem primeru je uporaba ročnega načina škodljiva za dolgo življenjsko dobo sklopk.