Postala sem čustvena. Če ste si že ogledali predstavljeni videoposnetek, ste morda opazili, da sem bil vznemirjen pri vožnji s tem Porschejem 356 iz leta 1955 — nekje okoli 7:00 sem začutil celo vlago v bližini sprednje »optike«.
Razlogov za takšno navdušenje je več in skoraj vsi so zakoreninjeni v tem Porscheju 356 pre-A iz leta 1955.
Ta model smo izbrali za začetek preizkusov klasike na našem kanalu YouTube, ne samo zato, ker je avto, kot je, ampak zaradi vsega, kar predstavlja.
Porsche 356 Outlaw proizvajalca SportClasse
Ta Porsche 356, ki ga je obnovil SportClasse, je upornik. In tudi mi se tako počutimo: uporniki. Uporniki z razlogom.
Želimo, da je Razão Automóvel vedno bolj neizogibna referenca na avtomobilski sceni na Portugalskem.
Ko na spletu nihče ni tvegal, smo tvegali mi; ko nihče ni verjel v družbena omrežja, stavimo; ko so nam rekli, da je nemogoče, smo nadaljevali. Rezultat je na vidiku.
Kar zadeva YouTube, dobro veste, kaj mislimo.
Tudi ta Porsche 356 pre-A iz leta 1955 je upornik. Dolga leta ga je neusmiljeno napadala rja in neusmiljeno gibanje časa, a je preživelo in tam je, bolje kot kdajkoli prej! Pred približno dvema letoma so ga v delavnicah SportClasse začeli obnavljati, vendar ne v prvotno stanje, ampak v novo. Za stanje Outlaw.
Motor poln značaja
Prvotni flat-4 motor se je povečal na 2,0 litra, notranji deli motorja so bili nadgrajeni (palice, ročična gred itd.), popolnoma prenovljen je bil sesalni sistem in tudi izpušni sistem — no, in kakšen zvok!
Kar zadeva menjalnik, imamo petstopenjski ročni, ki na zgleden način prenaša 140 KM moči (ocenjeno) na zadnjo os, ki ima samoblokirni diferencial. Periodske pnevmatike se neslavno borijo, da bi vso svojo moč položile na tla.
Za ohranitev zanesljivosti mehanike je SportClasse spredaj dodal hladilnik olja (z električnim ventilatorjem). Skrit je pod kolesnim lokom.
Priloženo podvozje
Kar zadeva podvozje, imamo notranji roll bar, strukturne ojačitve po celotni karoseriji, aluminijast centralni rezervoar, vzmetenje Bilstein in štirikolesne kolutne zavore. Prilagoditev vzmetenja je zasnovana tako, da daje prednost obnašanju na račun udobja.
Ta gumb je vaba za klike =)
Rezultat je Porsche 356, ki lahko zagotavlja edinstvene občutke vožnje. Kako edinstveno? Zelo edinstveno.
In z motorjem flat-4 na zadnjem delu, ki zagotavlja ocenjeno moč 140 KM, so ti sodobni dodatki (vzmetenja, zavore in strukturne ojačitve) vso razliko. Več kot ustvarjanje razlike ... so obvezni!
Ne da bi izneveril prvotni koncept, je ta 356 presežek vseh lastnosti, ki jih prepoznavamo pri prvem Porscheju v zgodovini.
Avto, ki smo ga videli rojen
Skoraj dve leti sem imel privilegij opazovati (in včasih oviral) delo gospoda Ramira Henriquesa in gospoda Luísa Ferreire, dveh tehnikov SportClasse, odgovornih za to enoto. Bili so tisti, ki so pod vodstvom Jorgeja Nunesa – neločljivo ime za znamko Porsche na Portugalskem – obnovili ta veličastni Porsche 356 pre-A.
Oglejte si galerijo slik (povlecite):
Slika aluminijastega rezervoarja in rezervnega kolesa.
Ponavljam besedo: privilegij. Privilegij je bil gledati najpomembnejše trenutke te obnove. Tam je bilo, ko so se odločili za mat sivo barvo, bilo je tam, ko so prispeli sedeži, tam je bilo, ko je motor prvič zagnal. Večino časa sem bil tam — in včasih sem pomagal. Ok, mogoče sem bolj motil, kot pomagal...
Če ne bi bilo 195.000 evrov, ki jih SportClasse zahteva za to enoto, bi ta Porsche 356 Outlaw šel naravnost v mojo garažo.
Končni rezultat je preprosto odličen. Ne vem, koliko časa bom še lahko šel dol v našo redakcijo in tam spodaj našel tega Porscheja 356 Outlaw, a vem, da nikoli ne bom pozabil dneva, ko sva bila on in jaz eno. Uporniki z razlogom.