Pravila FIA so zahtevala proizvodnjo in prodajo nekaj — približno 25 — enot, ki so enake tistim, ki jih uporabljajo znamke v prvenstvu GT1, vendar so homologirane za promet. Na ta način se Porsche 911 GT1 Straßenverzija ponuja možnost vožnje z dirkalnikom po javni cesti, in ne, to ni le tisočkrat napisan in prepisan kliše.
Žrtvujte si nekaj »razpustkov«, na primer, da vam ni treba splezati na kletko za vstop, ali se vam ni treba posvetovati z osteopatom na vsakih 100 km, in Porsche 911 GT1 Straßenversion bo zagotovo izpolnil svoje poslanstvo.
Začnimo z imenom: ko morate v ime vključiti izraz Straßenversion (ulična različica), je to dober znak. To je znak, da imamo avto, zasnovan za steze, a je iz nekega razloga končal na kaotičnih javnih cestah, z vsem, kar to pomeni.
V primeru Porscheja 911 GT1 Straßenversion to pomeni vrsto domnev, zaradi katerih naše čute ščemejo od navdušenja. To na primer pomeni, da je blok šestih nasprotnih jeklenk s prostornino 3,2 l enak tistemu, ki ga uporablja "dirkaški bratranec". Identično, ker je bil blok namesto 592 KM moči udomačen na 537 KM, ki manj onesnažuje okolje, kar je znižanje, ki je omogočilo izpolnjevanje evropskih emisijskih standardov. Kljub temu sta bila dva turbina ... in na srečo.
Pomeni tudi, da lahko zadaj računamo na po meri izdelano cevno podvozje za podporo mogočnega bloka ter na šeststopenjski ročni menjalnik, ki poleg osnovne funkcije podpira tudi elemente zadnjega vzmetenja .
Rezultat 537 KM in 600 Nm za samo 1120 kg končne teže zagotavlja, da Porsche 911 GT1 Straßenversion lahko doseže največjo hitrost v območju 290 km/h in pospešek od 0 do 100 km/h v 3,6 s. V teh številkah je očiten poseg aerodinamične naprave, ki koristi stabilnosti na račun največje hitrosti.
Pokličite 996
Zunanja identiteta Porscheja 911 GT1 Straßenversion je bila prepuščena estetskim elementom, povzetim iz serijskega modela, Porsche 911 (996). Optične skupine so glavna značilnost, zaradi katere je ujemanje med modeli bolj očitno. Tudi v notranjosti je podobnost očitna: vsi merilniki tlaka so enaki kot pri serijskem modelu, vendar njihova bolj "navpična" postavitev na armaturni plošči, pa tudi dvignjena lega ročice menjalnika, ponovno ustvarjajo vzdušje. konkurence.
Za zaključek bi si drznil reči, da je lepota Porscheja 911 GT1 Straßenversion v tem, da je bil avto, ki je bil presajen s tira na ceste in ne obratno – zato sem prepričan, da ne bom pisal kliše, ampak dejstvo.. Seveda ima vse to avtomobilsko razkošje svojo ceno: nekatere enote so pred kratkim prodali za okoli dva milijona evrov.
