Pisalo se je leto 1990 in superšportne znamke so še vedno »visele« od norosti, ki so se zgodile v 80. To je bilo desetletje, ki se je spremenilo v festival moči, stopljenih gum in ekscesov v vseh pogledih. Toda sredi tega splošnega občutka "after party" je bil majhen graditelj z energijo za vsaj še eno zabavo. Ta graditelj je bil Lamborghini.
Upal bi si reči, da je Lamborghini Countach Turbo avtomobilska poosebljenje vsaj petih smrtnih grehov: jeze, poželenja, požrešnosti, ponosa in nečimrnosti.
V ekskluzivnem klubu superšportnih znamk Lamborghini uteleša vlogo bonvivanta. V nasprotju z "zelo vljudnim" Aston Martinom, pragmatičnim Porschejem ali "femme fatale" Ferrarijem.
In tako kot bonvivan, je tudi Lamborghini pripravil zabavo za praznovanje najnovejše različice modela Countach. V tistem, kar bi bil njegov "zadnji tango", se je Countach pojavil v svojih najboljših močeh: šokanten, močan, razmetljiv, ohol in ponosen.
Grešnik par excellence. govorimo o Lamborghini Countach Turbo . Najboljša različica enega najbolj karizmatičnih avtomobilov vseh časov. Uradno sta na voljo le dva izvoda, konceptna različica in produkcijska različica - slednja se na fotografijah, ki spremljajo ta članek, ponosno zdi provokativna.
Naročite se na naše novice tukaj
Čeprav se je Countach rodil, odraščal in izobraževal v deželah blizu Vatikana, je vse prej kot katoličan. Upam si trditi, da je Lamborghini Countach Turbo avtomobilska personifikacija vsaj petih smrtnih grehov: Jeza, poželenje, požrešnost, ponos in nečimrnost.
jeza in požrešnost
Volja ker vaš motor izžareva napetost, jezo in zmogljivost. Leta so minila mimo njega, a njegove vrline ostajajo: Countach Turbo ostaja isti stari hudič. Pripravljen požreti katero koli cesto ali ovinek, ki pride pred njo, pri čemer je na svoji poti vedno drugačen: ravnine postanejo krajše in ovinke manj ukrivljene.
so 748 KM moči poganja motor V12 s prostornino 4,8 l, ki ga poganjata dva velika turbina Garrett T4. Točno 48 KM več od tistih, ki razvijajo Lamborghinija Aventadorja . Model, ki ob vznožju tega Countach Turba izgleda kot "zborski fant".
THE požrešnost ste že uganili, kaj je posledica: pošastne porabe tega motorja! Vozna enota, ki je že v daljnem letu 1990 poganjala Coutach, od 0-100 km/h v manj kot 3,7 s v dirki, ki se je končala šele, ko je kazalec že mimo 360 km/h . Cena za takšno zmogljivost je bila v obliki porabe, ki jo je bilo treba meriti v dekalitrih.
Toda v Countach Turbu je več podrobnosti o "zlu". Pozabite na gumbe za nadzor vleke, program stabilnosti, porazdelitev zavor ali pilotsko vzmetenje, ker Countach Turbo nima nobenega od teh sistemov. Ti "angeli varuhi" nikoli ne bi mogli nadzorovati analognega grešnika, kot je ta. Poleg tega v 90-ih ti sistemi še niso veljali za avtomobile tega kalibra...
Po drugi strani pa je v tem Countachu ukaz, ki mora imeti neposreden stik z globinami Zemlje in ki ga v trenutnih modelih žal ni. Ukaz, ki je na naše zadovoljstvo prebudil ali uspaval pekel moči. govorim o "gumb za povečanje" , gumb, ki je povečal ali zmanjšal turbo tlak (med 0,7 in 1,5 bara) in posledično moč.
Stavim, da v današnjem superšportu ni bolj norega gumba od tega. Ferrari Manettino? Ja, ja.
Nečimrnost, razkošje in vrhunsko
"Preveč ambicij za popolnost fizičnega videza, lepote, da bi naredili vtis na druge" je definicija nečimrnosti. Ali je vredno dodati še kaj? To je definicija, ki se popolnoma prilega temu Lamborghini Countach Turbo.
Samo poglej si. To je oda materializmu, poželenje in super ! Kdo se v tem avtomobilu ne bi počutil nečimrnega in nad smrtnikom? V potrditev mojega mnenja sta fotografije, ki spremljajo ta članek, okrasili dve čudoviti dami v kostumih, ki niso nič podobni provokativni Lamborghini Countach Turbo.
Edinstven super šport
Če bi mi dali na izbiro super športni avto, bi bil morda ta, ki bi ga izbral. To ni bil niti njegov sodobni Ferrari F40 niti njegov daljni sorodnik Lamborghini Aventador. Morda ni – niti ni … – najučinkovitejši, hiter in najostrejši superšportni avto, ki so ga kdaj izdelali. Ni, je pa vse, kar bi moral biti »stari šolski« superšport: nepravočasen, živahen, trmast in bleščeč.
Prepričan sem, da se nikoli ne bi upognil, kolikor bi želel, pospešil, kolikor sem nameraval, ali upočasnil, kolikor bi potreboval. Prepričan pa sem, da je v tem odnosu ljubezen/sovraštvo plodna tla za zasaditev in rast občutkov, ki jih večina sodobnih avtomobilov ne more negovati.
Zdaj ste se smejali temu svojemu pisarju, a tako sem se počutil, ko sem vozil male človečke – v primerjavi s tem znamenjem zla… – kot je Citroën AX GT ali Fiat Uno Turbo IE. Redko so delali, kar sem hotel, vendar je bilo iz tiste trme, ki je vzgajala voljo, da bi jih vodil.
Toda nazaj k kralju grešnikov Sant’Agata Bolognese… Legenda pravi, da je Countach Turbo prepovedan na cestah Vatikana, za heretika, kot je on, ni mesta na asfaltu svetega papeža.
Ne ve, kaj zamuja in komaj bomo vedeli. Škoda, kdo se ne bi želel izgubiti na »slabih poteh« za volanom tega štirikolesnega heretika? Vedno pa imamo eno možnost: zgraditi primerek v svoji kleti ...