Vstop protokola WLTP leta 2018 je bil "smrtna obsodba" za Ford Focus RS , ki se ne trži več, a to še ne pomeni, da je bil zmogljiv hot hatch pozabljen.
Morda ni tako močan, glede na zadnje novice znanega britanskega trenerja Mountunea. To je predstavilo dva nova paketa, ki (precejno) povečata število konjev, pridobljenih iz 2,3-litrskega štirivaljnika EcoBoost, ki opremlja Focus RS.
Izbrane nomenklature ne bi mogle biti jasnejše v svojih namenah: m450 in m520 — da… 450 KM oziroma 520 KM (!) za Ford Focus RS, torej 100 KM in 170 KM več od originalnih 350 KM.
Glede na napovedane vrednosti, kot si lahko predstavljate, ne gre za "enostavno" reprogramiranje ECU. Mountune je opustil originalni turbo, ki je poganjal 2.3 EcoBoost, namesto tega je uporabil enote BorgWarner EFR (Engineered for Racing).
THE paket m450 uporablja turbopolnilnik BorgWarner EFR-7658, spremljajo pa ga novi sesalni sistem in spremembe na izpušnem sistemu, vključno z novo odtočno cevjo in katalizatorji, ki manj omejujejo prehajanje izpušnih plinov. Končne številke kažejo 450 KM in 580 Nm , kar je samo po sebi precejšen preskok moči in navora v primerjavi s serijskim modelom.
Ker ni bilo dovolj, obstaja paket m520 . Uporablja naprednejši turbopolnilnik BorgWarner EFR-7163, pa tudi novo črpalko za gorivo, nove odmične gredi in odmične gredi. rezultat: 520 KM in 700 Nm… v Focusu RS!
Žal Mountune ni razkril učinkov toliko dodatnih konjskih moči na zmogljivost, vendar verjamemo, da so veliko boljši od standardnih – 4,7 s pri 0-100 km/h in 266 km/h pri najvišji hitrosti.
Naročite se na naše novice
Koliko stane ves ta arzenal dodati Fordu Focusu RS? Cene v Združenem kraljestvu so približno 2700 evrov (brez DDV) za m450 in približno 5500 evrov (brez DDV) za m520 — cenovno ugodnejša alternativa novemu A 45?