THE Mercedes-Benz Citan je danes predstavljen na sejmu v Duesseldorfu v Nemčiji z modernejšim dizajnom, naprednejšo tehnologijo in z dodatnim argumentom, da ima od druge polovice 2022 100 % električno različico.
Mercedes-Benzu uspe, kot nobeni drugi avtomobilski znamki, imeti nedotakljivo luksuzno podobo pri prodaji gospodarskih vozil in potniških obvoznic vseh velikosti.
Od Marca Pola, do Sprinterja in Vita, poleg razreda V obstaja ponudba za različne vrste potreb in zmogljivosti oziroma nosilnosti, tudi če se je za to treba zateči k partnerjem izven koncerna Daimler, kot v primer Citana, katerega druga generacija je zgrajena na podlagi Renault Kangooja (čeprav je povezava med skupinama vse manj tesna, ta projekt ni prizadet).
Toda v zelo drugačnem procesu, kot mi razlaga Dirk Hipp, glavni inženir projekta: »V prvi generaciji smo začeli delati na Citanu, ko je bil Renault že končan, zdaj pa je šlo za skupen razvoj, ki nam je omogočil izvedbo vedno prej naše tehnične definicije in oprema. In to je bistveno vplivalo na to, da smo imeli boljši Citan in predvsem več Mercedes-Benz.
To je bil primer implementacije armaturne plošče in infotainment sistema, pa tudi vzmetenja (struktura MacPherson s spodnjimi trikotniki spredaj in torzijski drog zadaj), katerega prilagoditve so bile narejene v skladu s »specifikacijami« nemških blagovna znamka.
Van, Tourer, Mixto, dolga medosna razdalja…
Tako kot pri prvi generaciji bo kompaktni enoprostornik imel komercialno različico (dostavno vozilo ali dostavno vozilo na Portugalskem) in potniško različico (Tourer), pri čemer bo slednja serijsko opremljena z drsnimi zadnjimi stranskimi vrati (opcijsko pri kombiju) za lažji dostop. ljudi ali nakladalnih količin, tudi v najtesnejših prostorih.
V kombiju je možno imeti zadnja vrata in zadnje steklo brez stekel, na trg pa naj bi prišla različica Mixto, ki združuje atribute komercialne in potniške različice.
Stranska vrata zagotavljajo odprtino 615 mm na obeh straneh, odprtina prtljažnika pa 1059 mm. Tla kombija so od tal oddaljena 59 cm, oba dela zadnjih vrat pa je mogoče zakleniti pod kotom 90° in jih je mogoče celo premikati za 180° na straneh vozila. Vrata so asimetrična, zato so tista na levi širša in jih je treba najprej odpreti.
Električna različica v roku enega leta
Karoseriji z medosno razdaljo 2716 m se bodo pridružile različice s podaljšano medosno razdaljo in tudi pomembna 100-odstotno električna različica, ki bo na trg prišla v enem letu in se bo imenovala eCitan (pridružitev eVitu in eSprinterju v katalogu električnih reklam nemške znamke).
Avtonomija, ki jo obljublja baterija 48 kWh (uporabno 44 kWh), je 285 km, ki lahko napolni z 10 % do 80 % na hitrih postajah v približno 40 minutah, če se polni z 22 kW (izbirno, standardno 11 kW). . Če polnite s šibkejšim tokom, lahko za isto polnjenje traja od dve do 4,5 ure.
Pomembno je dejstvo, da ima ta različica enako nosilnost kot različice z motorji z notranjim izgorevanjem, enako velja za vso opremo za udobje in varnost oziroma funkcionalnost, kot v primeru priklopne naprave, s katero je lahko opremljen eCitan. Pogon na sprednji kolesi, največja moč je 75 kW (102 KM) in 245 Nm, največja hitrost pa je omejena na 130 km/h.
Več Mercedes-Benza kot prej
Pri različici Tourer imajo trije potniki na zadnjih sedežih več prostora kot pri predhodnici, poleg tega pa je prostor za noge popolnoma neoviran.
Naslonjala zadnjih sedežev se lahko asimetrično zložijo (z enim gibom, ki tudi zniža sedeže), da se občutno poveča prostornina tovora (pri kombiju lahko doseže 2,9 m3, kar je v vozilu s skupno dolžino 4 . 5 m, vendar približno 1,80 m v širino in višino).
Opcijsko je mogoče Mercedes-Benz Citan opremiti z infotainment sistemom MBUX, ki močno olajša nadzor navigacije, zvoka, povezljivosti itd., tudi s sprejemanjem glasovnih navodil (v 28 različnih jezikih).
Pri vozilu s temi lastnostmi je nujen obstoj številnih odlagalnih mest. Med sprednjima sedežema sta dva držala za skodelice, v katera lahko spravite skodelice ali steklenice s prostornino do 0,75 litra, Citan Tourer pa ima mizice, ki se zložijo iz zadnje strani prednjih sedežev, kar daje potnikom na zadnji strani dovolj prostora za pisanje. ali pa malico.
Končno, streho lahko uporabite tudi za prevoz več prtljage zahvaljujoč izbirnim aluminijastim palicam.
Primerno za kuhanje ali prenočevanje...
Da bi pokazali, da lahko Mercedes-Benz Citan v avtomobilu opravlja nenavadne funkcije, je nemška znamka v partnerstvu s podjetjem VanEssa, ki pripravlja vozila za kampiranje, pripravila dve prav posebni različici: mobilno kuhinjo za kampiranje in spalni sistem.
V prvem primeru je zadaj nameščena kompaktna kuhinja, ki obsega vgrajen plinski štedilnik in pomivalni stroj s 13-litrskim rezervoarjem za vodo, posodo, lonce in ponve ter zaloge, shranjene v predalih. Celoten modul tehta približno 60 kg in ga je mogoče namestiti ali odstraniti v nekaj minutah, da naredite prostor na primer na postelji v nekaj preprostih korakih.
Med potovanjem je sistem nameščen v prtljažniku nad mobilno kuhinjo in zadnje sedeže je mogoče izkoristiti v celoti. Spalni modul je širok 115 cm in dolg 189 cm, kar zagotavlja spalni prostor za dve osebi.
Kdaj pride?
Prodaja novega Mercedes-Benz Citan na Portugalskem se začne 13. septembra, dobave pa so predvidene za november, naslednjih različic:
- 108 CDI kombi (najbolj prodajan pri nas v prejšnji generaciji) — Dizel, 1,5 l, 4 cilindri, 75 KM;
- 110 CDI Van — dizel, 1,5 l, 4 cilindri, 95 KM;
- 112 CDI Van — dizel, 1,5 l, 4 cilindri, 116 KM;
- 110 kombi - bencin, 1,3 l, 4 cilindri, 102 KM;
- 113 kombi — bencin, 1,3 l, 4 cilindri, 131 KM;
- Tourer 110 CDI — dizel, 1,5 l, 4 cilindri, 95 KM;
- Tourer 110 — bencin, 1,3 l, 4 cilindri, 102 KM;
- Tourer 113 — bencin, 1,3 l, 4 cilindri, 131 KM.
