Ob izkoriščanju svojih bogatih izkušenj, ko gre za hibridna vozila, je Toyota v Frankfurtu predstavila resnično drzen predlog, spoznajte Hybrid R.
RA vam z veseljem predstavlja eno najbolj športnih ekoloških alternativ doslej, Toyoto Yaris Hybrid R. Ta »ekološka neumnost«, usmerjena proti gosenicam, temelji na Yarisu s 3-vratno karoserijo. Zaenkrat nič posebnega, oziroma je ta Hybrid R opremljen s 3 motorji. Ja res je, da to ni urednička kavka, to so »3motorji«, ki imajo skupno moč 420 konjskih moči.
Prva sestavina tega "norega recepta" se začne v 1,6-litrskem turbo bloku z impresivnimi 300 konjskimi močmi, ki je odgovoren za motorni pogon koles na sprednji osi, druga sestavina te norosti se oblikuje z 2 elektromotorjema vsak s 60 KM. in odgovoren za pogon na zadnja kolesa.
Zakaj je ta Toyota Yaris Hybrid R avtomobil s štirikolesnim pogonom, ki je po Toyotinem mnenju sistem sposoben samodejno učinkoviteje porazdeliti navor med 2 osema in 4 pogonskimi kolesi in ki ima posebno nastavitev za "spremembe poti '. Po Toyotinih navedbah je skupna moč 420 konjskih moči na voljo le v "circuit mode", medtem ko je v "cestnem načinu" moč omejena na zanimivih 340 konjskih moči.
Toyota trdi, da je ta razlika v moči posledica novega načina shranjevanja energije, ki namesto v bateriji, kot pri drugih hibridnih modelih znamke, v Yaris Hybrid R, Toyota uporablja "Kondenzator" , ki za razliko od baterije, je element z večjo gostoto akumulirane energije in ki omogoča hitrejše polnjenje in praznjenje, z manjšo izgubo zmogljivosti zaradi manjšega električnega upora pri polnjenju in praznjenju v primerjavi z baterijami. Ta "kondenzator" v načinu vezja omogoča praznjenje 100% akumulirane energije v "5 sekundah" za napajanje elektromotorjev.
Če se vam vprašanje že oblikuje v glavah, kaj potem? Tam Toyota s tem super radikalnim Yarisom vzame še enega "zajca iz klobuka", elektromotorji so opremljeni z rekuperacijo energije za pojemke in kot da to ne bi bilo dovolj za nenehne globoke pospeške, je "generator" povezan z bencinski motor, ki je zadolžen za polnjenje "kondenzatorja".
"Uganka" na tej Toyoti Yaris Hybrid R prihaja z drugo funkcijo "generatorja", ki prav tako upravlja električno obremenitev za elektromotorje, ki deluje kot simulacija sistema za nadzor vleke.
In se sprašujete, kako je to mogoče? Po besedah Toyote blagovna znamka pojasnjuje, da ko je na sprednjih kolesih presežna moč in ti začnejo zdrsniti, sistem neposredno izkoristi to presežno vrtenje, da proizvede tok in ga takoj oskrbi z 2 elektromotorjema na zadnji osi, tako da samodejno upravlja razpoložljivo vleko. Največja učinkovitost torej...
