Ford predstavlja Fiesto Red and Black Edition, modele, ki so pozicionirani korak pod merilom Fiesta ST, in predstavlja novo različico majhnega 3-valjnega Ecoboosta, najmočnejšega doslej v serijskih avtomobilih, s 140 KM.
Nič predrznega za Ford, ko vzame v roke Ferrari 458 Speciale in Bugatti Veyron, da bi primerjal specifično moč njegovega majhnega trivaljnika s samo 1 litrom. Prav nič… Dejstvo pa je, da je 140 KM na liter tega majhnega motorja boljše od tistih pri prej omenjenih modelih. Če bi imel ta motor enako prostornino kot 458 Speciale, bi dal 25 KM več kot ta.
GLEJ TUDI: Preizkušali smo različico motorja 1.0 Ecoboost s 125 KM pri Fiesti, presenečeni!
Ford ima razlog, da pretirava z lastnostmi svojega nagrajenega in uspešnega motorja. Pri Fiesti leta 2014 predstavlja 1.0 Ecoboost v dveh različicah, s 100 KM in 125 KM, 30 % prodaje, enak delež pa je mogoče najti v Ford Focusu.
Eden najbolje uporabljenih primerov zmanjšanja velikosti, kjer motorji z manjšo zmogljivostjo in polnjenjem nadomestijo prejšnje atmosferske motorje, vendar z večjo zmogljivostjo.
S 140 KM, kar je verjetno rekord za 1-litrski motor, uporabljen na avtomobilu, Ford odkrije malo več potenciala motorja. Tako kot drugi 1.0 Ecoboost je tudi ta različica polnjena s turbo motorjem, uporablja neposredno vbrizgavanje in spremenljivi ukaz ventila.
Ford je že lani dosegel vrhunec z majhnim Ecoboostom, ko je predstavil zanimivega Forda FF1, v bistvu cestno Formulo Ford, pri kateri je iz litra prostornine izvlekel 202 KM. Ali Ford za opremljanje svojih modelov pripravlja še zmogljivejše različice 1.0 Ecoboost? Verjamemo, da je tako, saj načrtujejo uvedbo tega motorja v modele, kot sta Mondeo in Kuga.
Če pustimo špekulacije na stran, se osredotočimo na novo Fiesto Red and Black Edition, ki predstavlja to novo različico 1.0 Ecoboost. Kot smo že napovedali, ima 140 KM, kar mu omogoča, da od 0 do 100 km/h doseže v 9 sekundah in najvišjo hitrost 201 km/h. Zmanjšana poraba je zmanjšana na živahno delovanje. V kombiniranem ciklu znaša 4,5 l/100 km, emisije pa okoli 104 g CO2/km. Zdi se, da je nova realnost »brez napak« vse bolj prihodnost.
Fiesta Red and Black Edition, ki stoji pod Fiesto ST in je osredotočena na slog in dinamiko, vizualno izstopa od ostalih Fiest, saj ima dvobarvno karoserijo. Red Edition je predstavljen z rdečo karoserijo – ali Race Red, kot jo definira Ford – v kontrastu s sijajno črno streho, med drugimi detajli, kot so ogledala in obrisi rešetke. Black Edition obrne barvno shemo, s karoserijo Phanter Black in rdečo streho, ogledali in obrisi maske.
V notranjosti vidimo sredinsko konzolo v sijajni črni barvi, usnjen volanski obroč in meh menjalnika z rdečimi šivi. Enako obravnavajo predpražniki, Fiesta Red and Black Edition je opremljena s športnimi sedeži v črno-rdeči barvni shemi.
Dinamično so bili tudi izboljšani. Pri Fiesti Red and Black Edition so postopoma prenovili 5-stopenjski ročni menjalnik, krmiljenje pa je pridobilo na teži. Tla je 10 mm bližje, vzmeti pa so zdaj trše, približno 12 % spredaj in 6 % zadaj. Zadnja os je zdaj tudi za 11 % trša. Serijsko bo na voljo s 16-palčnimi kolesi, opcijsko pa jih lahko prinese 17. Majhne spremembe, ki obljubljajo, da bo celotna dinamična ovojnica Fieste, znane po učinkovitem in zabavnem obnašanju, bolj izostrena, ne da bi pri tem žrtvovali preveč vsakodnevnega sobivanja. .
Če je Fiesta ST prevelik korak, bi lahko bila Fiesta Red and Black Edition idealen kompromis za tiste, ki iščejo ostro dinamiko, zanimive zmogljivosti in omejeno porabo. Komercializacija tega dueta naj bi potekala v prihodnjih mesecih.
