"Prihodnost tovarne Cacia je odvisna od ljudi." To močno izjavo je podal José Vicente de Los Mozos, svetovni direktor za industrijo skupine Renault in generalni direktor skupine Renault na Portugalskem in v Španiji.
Po dogodku ob 40. obletnici tovarne na območju Aveira smo se pogovarjali s španskim direktorjem v Renaultovih obratih v Cacii in govorili o prihodnosti avtomobilske industrije v Evropi, ki je nujno povezana s prihodnostjo proizvodna enota francoske znamke pri nas.
José Vicente de Los Mozos je izpostavil izzive, s katerimi se sooča industrija, začenši s trenutno krizo polprevodnikov, ki "ne vpliva le na avtomobilsko industrijo, ampak na ves svet".
»Žal v Evropi nimamo tovarn polprevodnikov. Odvisni smo od Azije in ZDA. In glede na novo avtomobilsko vrednostno verigo je proizvodnja električnih komponent v Evropi zelo pomembna za industrijsko prihodnost Evropske unije,« je dodal španski menedžer, ki meni, da se bo »ta kriza nadaljevala tudi v prihodnje, leta 2022«.
Pomanjkanje čipov je vplivalo na proizvodni tok več tovarn avtomobilov in komponent po vsem svetu. In predstavlja nov izziv za odzivnost proizvodnih enot, saj je trg bolj nestanoviten kot kdaj koli prej. To vodi do izpadov in nato skokov v naročilih.
Za Los Mozosa odgovor vključuje "povečanje fleksibilnosti (urnikov) in konkurenčnosti" in zagotavlja, da je že obvestil vodstvo tovarne Cacia in tudi delavce: "Če želimo biti konkurenčni, moramo biti prilagodljivi. Mislim, da so opazili in upam, da bomo v naslednjih nekaj mesecih dosegli dogovor v zvezi s tem."
Motorji z notranjim zgorevanjem se morda ne bodo končali leta 2035
José Vicente de Los Mozos, svetovni direktor za industrijo skupine Renault in generalni direktor skupine Renault na Portugalskem in v ŠpanijiGlede prihodnosti je res, da ko Evropska skupnost govori o možnosti prepovedi motorjev z notranjim zgorevanjem od leta 2035 naprej, je gotovo, da to vzbuja malo strahu pred prihodnostjo. Zelo pomembno pa je, da se zavedajo, da smo predani energetski tranziciji, a potrebujemo čas. Zelo pomembno je, da se elektrificirana (hibridna) vozila še naprej proizvajajo tudi po letu 2035.
»Ta tema je zelo pomembna in danes smo se že pogovarjali s predsednikom republike, govorili smo tudi s francosko, italijansko in špansko vlado. Vse države, kjer delujemo,« je dejal španski menedžer, katerega mnenje je seveda v skladu s tem, kar sta že zagovarjala Luca de Meo, izvršni direktor skupine Renault, in Gilles Le Borgne, direktor raziskav in razvoja pri Renaultu. Skupina .
Med avtomobilskim salonom v Münchnu 2021 je bil Gilles Le Borgne zelo jasen glede stališča francoske skupine, ko je govoril za britanski Autocar:
Gilles Le Borgne, direktor raziskav in razvoja v skupini Renault"Potrebujemo čas, da se prilagodimo. Selitev naših tovarn na te nove tehnologije ni preprosta in prilagajanje naših delavcev nanje bo zahtevalo čas. Za enačbo."
Los Mozos tudi prosi za več časa, a pojasnjuje, da je "od tu naprej vsak trenutek trenutek priložnosti. Ta tovarna ima zelo pomembno znanje in izkušnje in kadar koli so priložnosti, se uspe ponovno izumiti."
»Preučujemo vrednostno verigo novih električnih avtomobilov in kaj lahko tukaj naredimo. In zato je Caciino tehnično znanje pomembno. Gre za spoznanje, kako lahko z rešitvami, ki niso zelo drage, naredimo te kose. Imamo nekaj idej, vendar je še prezgodaj, da bi jih javno objavili."
"Sestavne dele za hibride že izdelujemo in razvijali bomo načrt Renaulution Portugal, da bomo videli, kaj bomo počeli v prihodnosti," nam je povedal generalni direktor koncerna Renault na Portugalskem, preden je odločno rekel: "Prihodnost (tovarne) je odvisno od ljudi iz Cacie«.
Cacia je pomembna, vendar ...
»Vodstvo tovarne in delavci morajo sodelovati na štirih izhodiščih: dejavnost, delo, konkurenčnost in fleksibilnost. Od tam je treba sodelovati, da bi našli ravnovesje,« je začel španski menedžer, ki je poudaril pomen te tovarne, ki je druga največja industrijska enota proizvajalcev avtomobilov na Portugalskem, ki jo prekaša le Autoeuropa in ena najpomembnejših enot na območju, kjer se nahaja, v Aveiru.
José Vicente de Los Mozos, svetovni direktor za industrijo skupine Renault in generalni direktor skupine Renault na Portugalskem in v ŠpanijiZa skupino Renault je ta tovarna pomembna, tako kot je pomembna Portugalska. Voditelji smo že 23 let in želimo voditi mobilnost v tej državi. Zato je zelo pomembno, da nas imajo za narodnega graditelja, saj imamo tukaj tovarno. In včasih ne veljamo za narodnega graditelja. Zelo pomembno je, da vse institucije Skupino Renault in njene znamke, kot so Renault, Alpine, Dacia in Mobilize, ki se začenja razvijati, obravnavajo kot znamke s portugalskim DNK.
Na vprašanje, ali bi turbulentni trenutek, ki ga država preživlja v političnem smislu, lahko vplival na prihodnost Renaulta Cacia, je Los Mozos vrnil k kategoričnosti: »To je stvar Portugalske, ne. Kar vpliva na prihodnost je, da se zaposleni ne zavedajo, da je treba izboljšati fleksibilnost in konkurenčnost te tovarne. To lahko vpliva na prihodnost. Ostalo ni pomembno. Živimo v trenutkih velike nestanovitnosti v svetu, vendar moramo biti osredotočeni nase, na delo in na to, da popeljemo skupino naprej z Renaulutionom, pod vodstvom Luce de Mea.
Treba je pomagati avtomobilskemu sektorju
Potem ko je Los Mozos priznal pomen tovarne Cacia in Portugalska za skupino Renault, je Los Mozos poudaril, da je pomembno, da to prepozna tudi portugalska vlada in "pomaga več podjetjem v avtomobilskem sektorju".
Pomembno je, da Portugalska bolj pomaga podjetjem v avtomobilskem sektorju. Ko vidimo pripomočke, ki obstajajo za električne avtomobile, se zavemo, da so manjši kot v državah, kot so Francija, Španija, Nemčija in mnoge druge. Če želimo, da podjetja vlagajo v avtomobilski sektor, mora biti Portugalska avtomobilom prijazna država. In podpreti je treba.
In sproži izziv: »Naredimo načrt avtomobilske podpore, delajmo na prihodnosti avtomobilskega sektorja. Kaj lahko počnemo jutri v tej tovarni? Prihodnost ni odvisna samo od nas, potrebna je podpora portugalske vlade. Ta tovarna je pomembna za skupino Renault in Portugalsko.