Na Portugalskem za sodelovanje na World Shopper Conference Iberian 2018, iberski konferenci, ki je potekala v Estorilu, Jorge Heinermann nekoč vodil portugalsko podružnico Mercedes-Benza. Položaj, ki ga je medtem zapustil, da bi prevzel funkcije globalnega vodje prodaje in marketinga pri Mercedes-Benzu v okviru C.A.S.E. — Povezan, Avtonomen, Car-Sharing, Električni.
Danes živi v rodni Nemčiji, Heinermann ni pozabil na Portugalsko. Ne le zaradi strasti, ki jo je vedno gojil do naše države, ampak tudi in kot je razkril zdaj v pogovoru, v katerem Avtorska knjiga , glede na to, da je naš trg eden tistih, ki bo po njegovem mnenju bolje pripravljen sprejeti novo strategijo mobilnosti, ki jo je opredelil nemški proizvajalec. Začenši z avtonomno vožnjo in električno mobilnostjo.
Jörg Heinermann na primer izpostavlja pot, ki jo je naša država že ubrala na področju obnovljivih virov energije in ki dandanes »že skoraj vsa energija, ki se uporablja na Portugalskem, prihaja iz virov, ki ne onesnažujejo okolja«. Situacija, zaradi katere je po njegovem mnenju električni avtomobil "resnično ekološko vozilo", poleg tega pa portugalski trg uvršča med prve države, ki bodo leta 2019 prejele to, kar bo prvo 100-odstotno električno vozilo Mercedesa.
Pravzaprav po Nemčevem mnenju afirmacija električnega vozila na trgih, kot je portugalski, trenutno vključuje več regulacije kot dovzetnost javnosti. Tudi zato, ker bomo "v petih ali šestih letih prešli mejo 300, 350 km prave avtonomije", na poti pa je že "nova mreža kompresorjev, imenovana Ionity, z močjo do 300 kWh, ki na primer omogočajo, da je mogoče v samo 10 minutah napolniti baterije električnega vozila z dovolj napolnjenosti, da se lahko odpravite od Lizbone do Porta!”.
"Portugalski politiki so dovzetni za avtonomno vožnjo"
Kar zadeva avtonomno vožnjo, globalni vodja prodaje in trženja pri Mercedes-Benzu meni, da je Portugalska država, ki je pripravljena na avtonomno mobilnost. Hvala tudi stališču nacionalnih politikov, ki so, razkriva Jörg, "zelo dovzetni za celo spremembo zakonodaje, da bi odprli vrata avtonomni vožnji". Zato Nemec verjame, da bo "v petih do šestih letih mogoče narediti Lizbono-Porto v resnično avtonomnem vozilu".
Mimogrede, Jörg Heinermann pod to oznako »Avtonomen« ne zamudi priložnosti, da bi lansiral bodljico z dobro opredeljenim prejemnikom – Teslo. Z trditvijo, da trenutno obstaja, »v resnici ni tehnologija 'Autopilot', ampak avtonomna vožnja na stopnjah 2 in 3, ki od voznika zahtevajo, da je vedno na preži. Zato moramo biti zelo previdni pri uporabi oznake kot avtopilot, kar pomeni '100 % avtomatski pilot', torej ne zahteva človeškega posredovanja.«
"Portugalska je med 15 najbolj naprednimi državami v povezljivosti"
Jörg Heinermann, ki zagovarja odličen položaj portugalskega trga v primerjavi s strategijo C.A.S.E., pohvali tudi sprejemljivost nacionalnih potrošnikov za tehnologije povezovanja. V katerem zagovarja "Portugalska je nedvomno med 15 najnaprednejšimi državami".
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal
Po mnenju tega menedžerja Mercedes-Benza bo Portugalska zdaj le v enem od štirih stebrov te nove vizije mobilnosti nekoliko bolj zaostala: souporaba avtomobilov. To je zato, poudarja, da je "vrednost lastništva vozila Mercedes na Portugalskem še vedno zelo velika". To pomeni, da je skupna mobilnost še naprej "nerentabilen posel, ki je načeloma upravičen le v populacijskih središčih z več kot 500 tisoč prebivalci", čeprav "vedno v partnerstvu s t.i. 'Exclusive Mobility', tj. lastnega avtomobila«.
»Čigar največja prednost je dejstvo, da sem tam, kadar koli je to potrebno; nekaj, kar se pri souporabi avtomobilov žal ne zgodi vedno,« priznava.