Toda ali ni Alfa Romeo nastala leta 1910? V resnici se je italijanska znamka rodila tako kot A.L.F.A. ali Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Ime, ki je ostalo do leta 1920, potem ko je njegov direktor Nicola Romeo spremenil ime podjetja v tisto, ki ga poznamo danes.
G1 je bil prvi model, razvit pod tem novim imenom. Novi stroj je oblikoval Giusepe Merosi, tako kot vse druge Alfe v tistem času, in je izstopal po uporabi daljšega in tršega podvozja kot njegov predhodnik 40-60 KM.
Motor G1 je bil ogromen: vrstni šestvaljnik s prostornino 6330 cm3, ki je lahko proizvedel 71 KM pri 2100 vrtljajih na minuto in 294 Nm pri 1100 vrtljajih na minuto — ne zveni veliko, vendar ga primerjajte s tipičnim takratnim Fordovim modelom T in njegovim 20 do 22 KM. Z motorjem je bil povezan štiristopenjski ročni menjalnik. Kot je bilo v tem času običajno, so imela zavore le zadnja kolesa.
V tistem času je bil G1 pravi športni avtomobil, sposoben tekmovati. Njegov mehanski arzenal mu je omogočil, da je svojih 1500 kg premaknil do največje hitrosti 138 km/h in dosegel zmago v svojem razredu na Coppa del Garda.
Proizvajali bi ga le v 52 enotah, 50 pa bi jih izvozili v Avstralijo. Preostala dva bi ostala v Italiji kot prototipa. Da, prvi Alfa Romeo, s katerim je začel, je bil komercialni neuspeh.
Alfa Romeo G1, zalezovalec kengurujev
Ta posebna enota je šasija #6018 in z njo prihaja milo rečeno pisana zgodba. Tako kot drugi G1 bi bila cilj te enote Avstralija. Lokalnega poslovneža so kupili, a posel zagotovo ni šel dobro, saj je kmalu zatem razglasil stečaj. Pritisk upnikov ga je pripeljal do tega, da je leta 1922 skril Alfa Romeo G1. Tri leta pozneje je moški na koncu umrl, ne da bi nihče vedel, kje se nahaja G1.
Avto je bil skrit 25 let in ga je skupina kmetov našla šele leta 1947. Niso bili čudni: po vrnitvi na cesto je bil ta Alfa Romeo G1 uporabljen za najrazličnejše naloge na terenu. Bil je najljubše vozilo za pase govedi, a je tudi preganjal kenguruje – samo v Avstraliji ...
Življenje G1 pase goveda bi se končalo, ko bi ga drevo prevzelo. Avto je bil poškodovan, motor pa je bil uporabljen kot vodna črpalka! In tako je ostalo vse do leta 1964, ko ga je v Ipswichu našla skupina navdušencev za Alfa Romeo. Kasneje ga je kupil Ross Flewell-Smith, ki je začel proces rekonstrukcije in obnove, ki je trajal 10 let.
Po obnovi je šel skozi več tekmovanj za starodobne avtomobile, prejel je celo več nagrad v Pebble Beachu. Sodeloval je tudi na več dirkah za stare avtomobile. Leta 1995 bi ga prodali Julianu Sterlingu, ki je začel nov postopek obnove, nato pa bi ga ponovno prodal uvozniku Alfa Romea na Novi Zelandiji, Ateco Automotive.
Trenutno se podvozje Alfa Romeo G1 št. 6018 predstavlja v svoji začetni konfiguraciji tekmovalnega avtomobila in RM Sotheby's ga bo na dražbi brez zadržkov dal na dražbo. Glede na pomen tega modela, ne le kot prvi model, razvit pod blagovno znamko Alfa Romeo, ampak tudi kot edini popoln primerek G1, ki je znan, dražitelj ocenjuje vrednost okoli 1,3 milijona evrov.
Dražba bo potekala v Phoenixu, Arizona, ZDA, 18. in 19. januarja 2018.
