Novi Citroën C5 Aircross Hybrid je bil predstavljen lani kot prototip, zdaj pa, ko je datum prodaje nekaj mesecev, francoska znamka predstavlja konkretne številke o tem, kaj bo njen prvi priključni hibrid.
Nova različica francoskega SUV-ja se združuje z motorjem z notranjim zgorevanjem PureTech 1.6 s 180 KM in 80 kW elektromotorjem (109 KM), nameščenim med motorjem z notranjim zgorevanjem in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom (ë-EAT8).
Za razliko od bratrancev Peugeot 3008 GT HYBRID4 in Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid nima štirikolesnega pogona, brez drugega elektromotorja, nameščenega na zadnji osi, ostaja le pogon na sprednja kolesa.
Zato je tudi moč nižja - približno 225 KM največje kombinirane moči (in 320 Nm največjega navora) proti 300 KM drugih dveh. Vendar je še vedno najmočnejši C5 Aircross doslej na voljo.
Do 50 km električne avtonomije
O prednostih niso bili predloženi nobeni podatki, pri čemer je znamka namesto tega pokazala svojo sposobnost premikanja samo z uporabo elektronike. Največja avtonomija v 100% električnem načinu je 50 km (WLTP) in na ta način omogoča kroženje do 135 km/h.
Energija, ki jo potrebuje elektromotor, prihaja iz a Li-ion baterija z zmogljivostjo 13,2 kWh , nameščen pod zadnjimi sedeži — ohranja tri posamezne zadnje sedeže ter možnost njihovega pomikanja po dolžini in nagibanja hrbta. Vendar pa je prtljažnik zmanjšan za 120 l, zdaj se giblje od 460 l do 600 l (odvisno od položaja zadnjih sedežev) – še vedno velikodušna številka.
Upoštevajte, da je baterija zagotovljena osem let ali 160.000 km za 70 % svoje zmogljivosti.
Kot običajno pri priključnih hibridih je tudi novi Citroën C5 Aircross Hybrid napovedan z zelo nizko porabo in emisijami CO2: 1,7 l/100 km oziroma 39 g/km — začasni podatki s končno potrditev, po certifikaciji, ki bodo prišli pred konec leta.
Nalaganja
Ko je novi Citroën C5 Aircross Hybrid priključen v gospodinjsko vtičnico, se lahko popolnoma napolni v sedmih urah, pri čemer ta številka pade na manj kot dve uri v 32-amperski stenski omarici s 7,4 kW polnilnikom.
Nova škatla ë-EAT8 dodaja način Zavora ki vam omogoča, da povečate pojemek, kar vam omogoča, da pridobite več energije v obdobjih zaviranja in upočasnjevanja, kar nato napolni baterijo in vam omogoči podaljšanje električne avtonomije.
Obstaja tudi način ë-Shrani , ki vam omogoča, da električno energijo iz baterij rezervirate za kasnejšo uporabo — za 10 km, 20 km ali celo, ko je baterija polna.
In več?
Novi Citroën C5 Aircross Hybrid se od ostalih C5 Aircross razlikuje tudi po nekaterih podrobnostih, kot je napis »ḧybrid« na zadnji strani ali preprost »ḧ« ob strani.
Ekskluzivno je tudi nov barvni paket, imenovan Anodised Blue (eloksirano modra), ki ga vidimo uporabljenega na določenih elementih, na primer v Airbumps, s čimer je število razpoložljivih kromatskih kombinacij na 39.
V notranjosti je vrhunec brez okvirja elektrokromno vzvratno ogledalo, ki je ekskluzivno za to različico. Ima modro indikatorsko luč ki zasveti, ko potujemo v električnem načinu, je viden od zunaj. Omogoča lažji dostop do vse številčnejših območij z omejenim dostopom vozil z motorji z notranjim zgorevanjem v glavnih urbanih središčih.
Posebna sta tudi vmesnika 12,3-palčne digitalne instrumentne plošče in 8-palčnega zaslona na dotik informacijsko-razvedrilnega sistema, ki predstavljata informacije, specifične za vtični hibrid. Poleg posebnih načinov vožnje: električni, hibridni in športni.
Kdaj pride?
Kot smo že omenili, je prihod novega Citroëna C5 Aircross Hybrid predviden za prihodnjo pomlad, cene pa še niso bile povišane.