Vsekakor ste lahko videli volani formule 1 . Niso okrogle in so natrpane z gumbi – scenarij, ki je vse pogostejši tudi v avtomobilih, ki jih vozimo.
Volan formule 1 je izjemno sofisticiran in kompleksen objekt. Čeprav je majhna, je večina njegove površine "prevlečena" z vsemi vrstami gumbov, gumbov, lučk in v nekaterih primerih celo z zaslonom.
Na volanu Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+, ki ga je Valtteri Bottas popeljal do zmage na prvi veliki nagradi leta 2019 v Melbournu v Avstraliji, ki je potekala prejšnji vikend, je več kot 20 gumbov in gumbov, ki smo jih prešteli. dne 17. marca.
Mercedes-AMG Petronas je posnel kratek video z Bottasom in Evanom Shortom (vodja ekipe), ki skušata razjasniti navidezno kompleksnost volana formule 1.
Volan formule 1 se že dolgo ni več uporabljal samo za obračanje avtomobila in menjavo prestav. Med vsemi temi gumbi lahko omejimo hitrost avtomobila v boksih (gumb PL), se pogovarjamo po radiu (TALK), spremenimo zavorno ravnovesje (BB) ali celo prilagodimo diferencialno obnašanje pri vstopu, med in izstopu iz ovinkov (ENTRY, MID in HISPD).
Naročite se na naš Youtube kanal
Obstaja tudi več načinov za motor (STRAT), ki pokrijejo vse potrebe, bodisi za obrambo položaja, reševanje motorja ali celo za "zadušitev" vseh malih konjičkov, ki jih ponuja V6. Vzporedno imamo tudi ročico, ki krmili pogonsko enoto (HE) – motor z notranjim zgorevanjem, plus dva elektromotorna agregata – pri čemer jih pilot menja po odločitvi boksarskih inženirjev.
Da bi se izognili nenamernemu preklopu avtomobila v prosti tek, je gumb N izoliran, in če ga držite pritisnjenega, se vklopi vzvratna prestava. Vrtljivi gumb v spodnjem srednjem položaju vam omogoča krmarjenje po vrsti možnosti menija.
Ups… Pritisnil sem napačen gumb
Kako lahko vozniki ne naredijo napake s pritiskom na toliko gumbov? Tudi ko se ne potegujete za mesto, pilotska naloga, kot si predstavljate, ni lahka. Vozite stroj, ki je sposoben ustvarjati visoke G-sile, z zelo močnim pospeševanjem in zaviranjem ter izjemno hitrim zavijanjem.
Visoke hitrosti, ki jih vadite, spremlja tudi veliko tresljajev in ne pozabite, da imajo vozniki debele rokavice… In ali morajo še v teku prilagajati nastavitev avtomobila? Pritisk napačnega gumba je velika verjetnost.
Da bi se izognili napakam, se je Formula 1 navdihnila iz sveta letalstva, tako da je volanske obroče opremila z zelo zanesljivimi gumbi in gumbi, ki zahtevajo več otipne moči kot običajno. Tako ne tvegate, da bi po nesreči pritisnili gumb, ko se na primer ukvarjate z ozkimi koti Monaka.
Tudi z rokavicami lahko pilot občuti močan »klik«, ko pritisne gumb ali obrne enega od gumbov.