Zakaj se barva dima, ki izhaja iz pnevmatik, v teh dveh situacijah razlikuje? Morda je to vprašanje, ki vam nikoli ni padlo na pamet. Moramo priznati, tudi nam ne! Toda zdaj, ko je vprašanje "v zraku", je potreben odgovor.
In odgovor je neverjetno preprost: v izgorelosti ali driftu, »beli dim«, ki ga vidimo, ni dim!
Če ne dim, kaj?
Če vzamemo primer izgorevanja – ki sestoji iz mirujočega vozila, medtem ko pogonska kolesa »drsejo« – se pnevmatike zaradi trenja, ki nastane s površino, hitro segrejejo.
Če je izgorelost dovolj dolga, lahko dosežemo temperature blizu 200 °C.
Kot si lahko predstavljate, se pri teh temperaturah pnevmatika hitro pokvari. Površina pnevmatike se začne topiti, kemikalije in olja, ki jo sestavljajo so uparjeni.
V stiku z zrakom se uparjene molekule hitro ohladijo in kondenzirajo. Med tem procesom hlajenja in kondenzacije postanejo vidni in se spremenijo v bel »dim« (ali bolj modrikasto bel). Torej je to, kar vidimo, dejansko paro.
S pravimi kemikalijami lahko nekateri proizvajalci pnevmatik celo ustvarijo barvno paro, ko se pnevmatike uporabljajo za bolj igrive namene. In to pojasnjuje tudi dimno sled v akrobatskih letalih, kjer se z gorivom zmeša petrolej ali drugo lahko olje, ki prav tako izhlapi, se izloči, ohlaja in kondenzira.
Črni dim, ki ga vidimo, ko pnevmatike dejansko sežgejo, izvira iz nizkih temperatur, pri katerih so bile obdelane. Dejansko obstaja kemično bogato zgorevanje, ki proizvaja črni dim in oranžni plamen, ki ga poznamo.
In tukaj ga imate. Beli dim pravzaprav ni dim, ampak para!