Po 88 letih integracije v ameriški velikan General Motors bo Opel kot del skupine PSA imel jasen francoski naglas. Skupina, v kateri so že prisotne znamke Peugeot, Citröen, DS in Free 2 Move (oskrba storitev mobilnosti).
Posel, vreden 2,2 milijarde evrov, je PSA s 17,7-odstotnim deležem postal druga največja evropska avtomobilska skupina, takoj za koncern Volkswagen. Zdaj s šestimi znamkami naj bi se skupna količina prodanih avtomobilov Grupo PSA povečala za okoli 1,2 milijona enot.
Za PSA bi moral prinesti velike koristi pri ekonomiji obsega in sinergijah pri nabavi, proizvodnji, raziskavah in razvoju. Predvsem pri razvoju avtonomnih vozil in nove generacije pogonskih sklopov, kjer je mogoče stroške amortizirati na veliko večjem številu vozil.
PSA, ki ga vodi Carlos Tavares, upa, da bo leta 2026 dosegel letni prihranek v višini 1,7 milijarde evrov. Pomemben del tega zneska bi moral biti dosežen do leta 2020. Načrt vključuje prestrukturiranje Opla na enak način, kot je to storil za PSA.
Spomnimo, da je Carlos Tavares, ko je prevzel vrh PSA, našel podjetje na robu bankrota, sledilo je reševanje države in delna prodaja Dongfengu. Trenutno je pod njegovim vodstvom PSA dobičkonosna in dosega rekordno dobičkonosnost. Prav tako PSA pričakuje, da bo Opel/Vauxhall leta 2020 dosegel 2 % operativno maržo in 6 % leta 2026, dobiček iz poslovanja pa bo ustvarjen že leta 2020.
Izziv, ki se lahko izkaže za težavnega. Opel je od začetka stoletja nabral skoraj 20 milijard evrov izgube. Prihajajoče znižanje stroškov bi lahko pomenilo težke odločitve, kot so zaprtje obratov in odpuščanja. S prevzemom Opla ima skupina PSA zdaj 28 proizvodnih enot, razporejenih v devetih evropskih državah.
Evropski prvak – ustvarite evropskega prvaka
Zdaj, ko je nemška znamka del portfelja skupine, si Carlos Tavares prizadeva ustvariti skupino, ki je evropski prvak. Med zniževanjem stroškov in združevanjem stroškov razvoja želi Carlos Tavares raziskati tudi privlačnost nemškega simbola. Eden od ciljev je izboljšati globalno uspešnost skupine na trgih, ki ne želijo pridobiti francoske blagovne znamke.
Druge priložnosti se odpirajo za PSA, ki vidi tudi možnosti za Oplovo širitev izven meja evropske celine. Prenos znamke na severnoameriški trg je ena od možnosti.
Po prvotnem dogovoru leta 2012 za skupni razvoj modelov bomo končno videli prvi dokončan model v Ženevi. Opel Crossland X, naslednik križanca Merive, uporablja različico platforme Citroen C3. Tudi v letu 2017 bi morali spoznati Grandlanda X, terenca, ki je soroden Peugeotu 3008. Iz tega prvotnega dogovora se bo rodilo tudi lahko gospodarsko vozilo.
Opla pri GM-ju je konec, a ameriški velikan bo še naprej sodeloval s PSA. Sklenjeni so bili dogovori za nadaljevanje dobave posebnih vozil za avstralski Holden in ameriški Buick. Pričakuje se tudi, da bosta GM in PSA še naprej sodelovala pri razvoju električnih pogonskih sistemov in potencialno bi lahko PSA pridobil dostop do sistemov gorivnih celic iz posledičnega partnerstva med GM in Hondo.