V času, ko so bili dizelski motorji še precej hrupni in onesnažujoči, je Peugeot skupaj z Mercedes-Benzom je bila ena prvih blagovnih znamk, ki je v velikem obsegu vlagala v proizvodnjo dizelskih motorjev.
Za promocijo prvih dizelskih motorjev, ki so poganjali Peugeot 404 (spodaj) – družinski model, ki je bil lansiran v zgodnjih šestdesetih letih in je imel celo različice coupé in cabrio, ki jih je oblikoval Pininfarinin studio – je francoska znamka razvila prototip za konkurenco dizelskemu motorju, ki je v resnica, je bilo tako čudno kot spektakularno.
v bistvu, Peugeot je želel dokazati, da je njegov dizelski motor dovolj hiter, da postavlja hitrostne rekorde , in za to sem potreboval zelo lahek avto z dobrimi aerodinamičnimi indeksi, z drugimi besedami, vse, kar 404 ni bil.
Zato je Peugeot 404 Diesel preoblikoval v enoprostorca, pri čemer je odstranil tako rekoč vso zgornjo prostornino, torej potniški prostor. Na njenem mestu je bil le nadstrešek, v rešitvi, podobni tistim, ki smo jih našli v lovskih letalih. Odstranjeni so bili tudi odbijači, emblemi in originalna instrumentna plošča, ki sta jo nadomestili dve preprosti številčnici.
Na koncu je ta Peugeot 404 tehtal le 950 kg.
Poročajo, da štirivaljni dizelski motor ni bil narejen nobenih večjih sprememb, junija 1965 pa je francoska znamka prevzela Peugeot 404 Diesel Record Car do ovalne steze Autodromo de Linas-Montlhéry. V različici, opremljeni z motorjem 2163 cm3, avto je prevozil 5000 km pri povprečni hitrosti 160 km/h.
Naslednji mesec se je Peugeot vrnil na dirkališče, tokrat z motorjem 1948 cm3, in uspel prevoziti 11 000 km s povprečno hitrostjo 161 km/h.
Skupaj, ta prototip je bil odgovoren za 40 zapisov v nekaj mesecih, dokazujejo, da bodo dizelski motorji ostali tu (do danes).
Danes lahko Peugeot 404 Diesel Record Car najdete v muzeju Peugeot v Sochauxu v Franciji in občasno na razstavnih dogodkih, kot je lanski festival Goodwood. Oglejte si ga v akciji ob svojem času: