Čakanja je konec. Tri leta po razstavi na avtomobilskem salonu v Ženevi smo končno spoznali serijsko različico Rimac C_Two: tukaj je »vsemočna« Nevera, »hiperelektrična« z več kot 1900 KM.
Nevera, ki je dobila ime po močnih in nenadnih nevihtah ob hrvaški obali, bo imela proizvodnjo omejeno na le 150 izvodov, vsak z osnovno ceno 2 milijona evrov.
Splošna oblika C_Two, ki smo jo že poznali, je bila ohranjena, vendar so bile narejene nekatere spremembe na difuzorjih, dovodih zraka in nekaterih ploščah karoserije, kar je omogočilo izboljšanje aerodinamičnega koeficienta za 34 % v primerjavi s prvimi prototipi.
Spodnji del in nekatere plošče karoserije, kot so napa, zadnji difuzor in spojler, se lahko premikajo neodvisno glede na zračni tok. Na ta način lahko Nevera prevzame dva načina: “high downforce”, ki poveča tlačno silo za 326 %; in »nizek upor«, ki izboljša aerodinamično učinkovitost za 17,5 %.
Notranjost: Hypercar ali Grand Tourer?
Kljub agresivni podobi in impresivni zmogljivosti hrvaški proizvajalec – ki ima 24-odstotni delež Porscheja – zagotavlja, da je ta Nevera tako hiperavtomobil, ki je osredotočen na športnejšo uporabo na stezi, kot tudi Grand Tourer, idealen za daljše vožnje. .
Pri tem je Rimac veliko svoje pozornosti usmeril v kabino Nevera, ki kljub zelo minimalističnemu dizajnu uspe biti zelo gostoljubna in izraža izjemen občutek kakovosti.
Krožni upravljalni elementi in aluminijasta stikala imajo skoraj analogen občutek, medtem ko nas trije zasloni visoke ločljivosti – digitalna armaturna plošča, osrednji multimedijski zaslon in zaslon pred »visečim« sedežem – opomnijo, da gre za predlog z najsodobnejšim -umetnostna tehnologija.
Zahvaljujoč temu je omogočen dostop do telemetričnih podatkov v realnem času, ki jih lahko nato prenesete na pametni telefon ali računalnik.
Monokokno ohišje iz ogljikovih vlaken
Na dnu tega Rimac Nevera najdemo monokokno ohišje iz ogljikovih vlaken, ki je bilo zgrajeno tako, da obdaja baterijo - v obliki črke "H", ki jo je od začetka zasnovala hrvaška znamka.
Ta integracija je omogočila povečanje strukturne togosti tega monokoka za 37 % in po Rimacovih besedah je to največja enodelna struktura iz ogljikovih vlaken v celotni avtomobilski industriji.
1914 KM in 547 km avtonomije
Nevero "poživljajo" štirje elektromotorji - po en na kolo -, ki proizvajajo skupno moč 1914 KM in 2360 Nm največjega navora.
Vse to napaja 120 kWh baterija, ki omogoča doseg do 547 km (cikel WLTP), kar je zelo zanimiva številka, če upoštevamo, kaj vse lahko ponudi ta Rimac. Na primer, Bugatti Chiron ima doseg okoli 450 km.
Največja hitrost 412 km/h
Vse okoli tega električnega hiperavtomobila je impresivno in zapisi so ... absurdni. Ne morem drugače povedati.
Pospešek od 0 do 96 km/h (60 mph) traja le 1,85 s, za dosego 161 km/h pa le 4,3 s. Rekord od 0 do 300 km/h je dosežen v 9,3 s in možno je nadaljevanje pospeševanja do 412 km/h.
Nevera je opremljena z Brembo-jevimi karbonsko-keramičnimi zavorami z diski premera 390 mm in je opremljena z visoko razvitim regenerativnim zavornim sistemom, ki je sposoben razpršiti kinetično energijo z zavornim trenjem, ko se temperatura baterije približa svoji meji.
Nevera je opustila običajne sisteme za nadzor stabilnosti in oprijema, namesto tega je uporabila sistem "All-Wheel Torque Vectoring 2", ki naredi približno 100 izračunov na sekundo, da pošlje natančno raven navora na vsako kolo. in tako zagotovi največji oprijem in stabilnost.
Umetna inteligenca prevzame vlogo ... inštruktorja!
Nevera ima šest različnih načinov vožnje, vključno z načinom Track, ki ga bodo od leta 2022 – prek oddaljene posodobitve – lahko do meje raziskali tudi manj izkušeni vozniki, zahvaljujoč revolucionarnemu Driving Coachu.
Ta sistem, ki temelji na umetni inteligenci, uporablja 12 ultrazvočnih senzorjev, 13 kamer, šest radarjev in operacijski sistem Pegasus, ki ga je razvila NVIDIA, za izboljšanje časa krogov in sledenja poti, z zvočnim vodenjem in vizualno.
Nobena dva izvoda ne bosta enaka ...
Kot že omenjeno, je proizvodnja Rimac Nevere omejena na le 150 izvodov, a hrvaški proizvajalec zagotavlja, da si ne bosta dva enaka avtomobila.
»Kriva« je širok nabor prilagoditev, ki jih bo Rimac ponudil svojim kupcem, ki bodo imeli svobodo pri ustvarjanju električnega hiperavtomobila svojih sanj. Samo plačaj…