KTM se ne omejuje na izdelavo koles, kot je tisto, ki ga je Miguel Oliveira navdušil v Moto GP in KTM X-Bow GTX je dokaz za to.
Po predstavitvi pred nekaj meseci imamo danes že več informacij o novem modelu avstrijske znamke, ki ni namenjen le dnevom steze, ampak tudi svetu tekmovanja.
S karoserijo iz ogljikovih vlaken ima KTM X-Bow GTX nadstrešek namesto običajnih vrat za dostop do notranjosti.
Voznik sedi v Recaro tekmovalni košari, izdelani iz karbona-kevlarja in je "obešen" s Schrothovim šesttočkovnim pasom. Temu je dodan še volan z vgrajenim zaslonom in nastavljivimi stopalkami.
Vse za prihranek teže
Vse o KTM X-Bow GTX naj bi pomagalo zmanjšati težo na minimum. V ta namen je poleg karoserije iz ogljikovih vlaken hidravlični servo krmilni sistem X-Bow GT4 umaknil mesto električnemu servo volanskemu sistemu (ki omogoča tri različne asistenčne načine).
Naročite se na naše novice
Vse to je omogočilo ohranjanje teže pri 1048 kg, kljub temu, da ima KTM X-Bow GTX 120 l rezervoar za gorivo FT3, homologiran za tekmovanje.
Mehanika X-Bow GTX
Animiranje KTM X-Bow GTX je motor, ki ga je dobavil Audi Sport in modificiral KTM. Gre za petvaljni turbo z 2,5 l, ki zmore 530 KM in 650 Nm.
Izboljšave motorja, ki jih je izvedel KTM, vključujejo spremembe ventilov za vbrizgavanje, izpušnega ventila, sistema za dovod zraka, izpušnega sistema in programske opreme za upravljanje motorja. Vse to je omogočilo, da je X-Bow GTX dosegel razmerje med težo in močjo le 1,98 kg/hp.
S tem motorjem je povezan šeststopenjski sekvenčni menjalnik Holinger MF s tekmovalno sklopko. Temu je dodan tudi samozaporni diferencial.
Kar zadeva ozemljitvene povezave, ima X-Bow GTX nastavljive Sachsove blažilnike. Zavorni sistem pa ima 378 mm diske in šest batov spredaj ter 355 mm in štiri bate zadaj.
Koliko stane?
Brez ogledal (odstopila sta dvema kamerama) je KTM X-Bow GTX v Evropi na voljo že od 230 tisoč evrov.