Predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu 2019 SEAT Tarraco FR zdaj prihaja v paleto SEAT in prinaša veliko več kot športnejši videz.
Začenši s tisto, kar najbolj izstopa, estetiko, se novi Tarraco FR predstavlja s posebno masko z logotipom “FR”, ekskluzivnim zadnjim difuzorjem in zadnjim spojlerjem. Po drugi strani je ime modela prikazano v slogu rokopisnih črk, ki nas spominja na tistega, ki ga uporablja ... Porsche.
Tudi v tujini imamo 19” kolesa (lahko 20” opcijsko). V notranjosti najdemo športne sedeže in volan ter nabor posebnih materialov.
Novost sta tudi taktilni modul (standardno pri vseh različicah) za klimatsko napravo in infotainment sistem z 9,2-palčnim zaslonom, ki vključuje sistem Full Link (ki vključuje brezžični dostop do Android Auto in Apple CarPlay) in glasovno prepoznavanje.
Mehanika na višini
Čeprav novosti v estetskem smislu niso redke, se enako dogaja, ko govorimo o motorjih, ki so na voljo za novi SEAT Tarraco FR.
Skupno je najbolj športen Tarraco mogoče povezati s petimi motorji: dvema dizelskima, dvema bencinskima in enim priključnim hibridom.
Naročite se na naše novice
Dizelska ponudba se začne pri 2.0 TDI s 150 KM, 340 Nm in šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali DSG samodejnim s sedmimi prestavami. Nad tem najdemo novega 2.0 TDI z 200 KM in 400 Nm (nadomešča 2.0 TDI s 190 KM), ki je povezan z novim sedemstopenjskim DSG menjalnikom z dvojno sklopko in je na voljo izključno s sistemom 4Drive.
Ponudba bencina temelji na 1.5 TSI s 150 KM in 250 Nm, ki ga je mogoče povezati z novim šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom DSG in 2.0 TSI s 190 KM in 320 Nm, ki je izključno povezan. z menjalnikom z dvojno sklopko DSG in sistemom 4Drive.
Nazadnje je ostalo le še govoriti o priključni hibridni različici brez primere, ki naj bi bila najmočnejša v celotni ponudbi.
Ta različica, predvidena za prihod leta 2021, "hiši" 1.4 TSI z električnim motorjem, ki ga poganja 13 kWh litij-ionska baterija.
Končni rezultat je 245 KM in 400 Nm največje moči skupaj, pri čemer je ta mehanika povezana s šeststopenjskim DSG menjalnikom. Na področju avtonomije je priključni hibrid Tarraco FR sposoben prevoziti približno 50 km v 100 % električnem načinu.
Ozemljitvene povezave niso pozabljene...
Ker bi lahko šlo le za športnejšo različico, je SEAT Tarraco FR izboljšal tudi vzmetenje, da bi zagotovili, da se njegovo obnašanje ujema z začetnicami, ki jih nosi.
Na ta način je španski SUV poleg športno prilagojenega vzmetenja prejel progresivni servo volan in sistem Adaptive Chassis Control (DCC), ki je bil posebej programiran za večjo osredotočenost na dinamiko.
… in tudi varnost ne
Nazadnje, kar zadeva varnostne sisteme in pomoč pri vožnji, SEAT Tarraco FR ne prepušča "zaslug v rokah drugih".
Tako imamo standardno sisteme, kot so pomoč pred trkom, prilagodljivi in prediktivni tempomat, asistenca na voznem pasu in sprednja asistenca (ki vključuje zaznavanje koles in pešcev).
Tem se lahko pridruži tudi oprema, kot je detektor mrtvega kota, sistem za prepoznavanje signalov ali pomočnik pri prometnih zastojih.
SEAT za zdaj še ni razkril cen ali pričakovanega datuma prihoda SEAT Tarraco FR na nacionalni trg.