Po odličnih ocenah in sprejetju, da i30 N Hyundai je odločen povečati svojo zmogljivost N Performance. Tako južnokorejska znamka poleg i20 N (ki se že testira) pripravlja športni avtomobil s srednjim motorjem ki bi moral prevzeti mesto "zastavnika" divizije, ki jo vodi Albert Biermann.
O tem srednjemotornem športnem avtomobilu, ki so ga julija lani potrdili odgovorni pri znamki, je malo informacij — niti ne vemo, ali ne bo niti superšport.
To pa zato, ker še vedno ni uradne potrditve o motorju, ki ga bo opremil. Najnovejše govorice so kazale na blok štirih valjev z 2,3 l in 350 KM moči, kar ga uvršča na področje športa.
Na podlagi navedb odgovornih pri znamki pa bi ta športni avtomobil lahko dobil hibridno tehnologijo, zaradi katere ne bi bil le stroj s štirikolesnim pogonom, ampak bi se moč lahko dvignila na veliko bolj sočne vrednosti, morda na nivoju super športa..
dirkaška sredina ladje
Ta projekt za srednjemotorni športni avtomobil se ni rodil od nikoder. Od leta 2012 Hyundai eksperimentira s konfiguracijo "srednjega motorja" (motor v osrednjem zadnjem položaju). Iz te preiskave in eksperimentiranja so že nastali trije prototipi: RM14 (2014), RM15 (2015) in RM16 (2016).RM je kratica za "Racing Midship" v zvezi s položajem motorja in ti prototipi so služili kot testni avtomobili za nove tehnologije za visoko zmogljiva vozila.
Vsi so videti nič drugega kot Hyundai Veloster, a pod znanimi oblačili se skrivajo edinstvene rešitve. Ne pričakujte, da bo končni serijski športnik dobil enako obliko, če poslušamo izjave oblikovalcev znamke, ki kažejo na nekaj povsem drugačnih razmerij.
Rimac "se pridruži stranki"
Sredi vse te negotovosti okoli Hyundaijevega srednjemotornega športnega avtomobila se pojavi Rimac, pri čemer Hyundai Motor Group sodeluje s hrvaško znamko. Spomnimo vas, da je v 10-odstotni lasti Porscheja in da je sodeloval z več blagovnimi znamkami. Od Automobili Pininfarina, ki dobavlja pogonski sklop in baterije Pininfarina Battista, do Koenigsegga, ki razvija hibridni sistem za Regero.
Naročite se na naše novice
Skupno je naložba Hyundai Motor Group v Rimac znašala 80 milijonov evrov (64 milijonov vlaga Hyundai Motor in 16 milijonov Kia Motors). Kljub vsemu ni razkrito, ali bo južnokorejska družba prevzela kakšen odstotek Rimca.
Thomas Schemera, podpredsednik in vodja produktnega oddelka, Hyundai Motor GroupŽelimo izdelati športna vozila, ki niso le hitra in zmogljiva (...) Naš cilj je popularizirati električna vozila in ustvariti družbeno vrednost s tehnologijo svetovnega razreda in inovacijami v zmogljivosti.
Med glavnimi cilji tega partnerstva je razvoj 100 % električne različice srednjemotorne športne prihodnosti Hyundai N Performance in celo prototipi visokozmogljivih modelov gorivnih celic – govorice kažejo, da je slednji namenjen Kii.
Kdaj bomo lahko videli kaj o tako zanimivem dizajnu zadnjega srednjemotornega športnega avtomobila Hyundai N Performance? Morda je bližje, kot si mislite, saj bi morali leta 2020 videti prve rezultate tega partnerstva.
Kot smo videli v preostali avtomobilski industriji, Hyundai Motor Group izvaja tudi električno ofenzivo, saj je do leta 2025 napovedala lansiranje 44 "zelenih" modelov.
Naročite se na naš Youtube kanal.