lanskega junija, Ford in Volkswagen podpisal memorandum o soglasju za strateško partnerstvo, usmerjeno v razvoj gospodarskih vozil. Prvič, tukaj nič nenavadnega. Poslovne skupine ali proizvajalci med seboj nenehno sklepajo partnerstva, bodisi za razvoj novih izdelkov, storitev ali tehnologij.
In ali ni to prvo partnerstvo med obema velikanoma – AutoEuropa, kdorkoli…? A v objavljenem dokumentu so namigi, da bi lahko bil začetek česa drugega. Kot poudarja memorandum, obe podjetji raziskujeta projekte na različnih področjih - ne le na gospodarskih vozilih - in nameravata "bolje služiti razvijajočim se potrebam strank".
S to objavo so bili "senzorji" analitikov v industriji preobremenjeni. Po mnenju The Detroit Bureau, ki je navedel možnost celo združitve dveh podjetij, Forda in Volkswagna, je to posledica trenutka dogodkov.
Zvezde v vrsti?
Če po eni strani Ford zdi se, da nima jasne poti za prihodnost, ki razkriva veliko namenov, a malo praktičnih ukrepov – tako v smislu elektrifikacije, avtonomne vožnje kot celo storitev mobilnosti in povezljivosti –, Volkswagen , po drugi strani pa ne samo, da je ta prihodnost veliko bolje začrtana, ampak bi imela tudi trdno prisotnost na tako iskanem severnoameriškem trgu – položaj, ki je postal težje dosegljiv po Dieselgate – ko se je začelo imajo dostop do veliko dobičkonosnih F-150, prihodnjih Rangerjev in drugih priljubljenih SUV-jev.
Naročite se na naše novice tukaj
Z drugimi besedami, ne bi se veliko razlikoval od pogovorov v preteklosti z FCA, saj bi omogočil dostop do vse močnejšega Ram in vse bolj globalnega Jeepa. Poleg tega bi lahko bila padajoča pot vrednosti Fordovih delnic v zadnjem času odlična priložnost za Volkswagnu, da jo doda k nižji vrednosti.
Ford se poleg tega bori na različnih svetovnih prizoriščih, kot so Evropa, Latinska Amerika in Kitajska, prav tam, kjer je Volkswagen močan. Zlasti v Evropi so se težave z brexitom povečale, saj je Združeno kraljestvo njen glavni trg na tej celini, država, kjer ima tudi proizvodne enote.
zanikanje
Ford pa je takšne govorice že ovrgel. V pogovoru za Motor1 je predstavnik Forda izjavil, da sta bila "tako Volkswagen kot Ford zelo jasna: nobeno strateško zavezništvo ne bi vključevalo sporazumov o sodelovanju, vključno z izmenjavo delnic".
Obstajajo resnične ovire za uresničitev te priložnosti – potencialna zavrnitev družine Ford, ki ima še vedno ogromno moč odločanja v podjetju; pa tudi kulturne razlike med temi podjetji, ki se nahajajo na obeh straneh Atlantika – na primer eden od razlogov za ločitev od DaimlerChryslerja.
Vendar tesnejši odnos med Fordom in Volkswagnom morda ne bo presegel sodelovanja pri nekaterih projektih, kot je navedeno v memorandumu o soglasju, kot se je v preteklosti že zgodilo z enoprostorci v Palmeli. In če se odnos poglobi, je združitev lahko scenarij, ki ga (zaenkrat) pustimo ob strani in sledimo podobnemu modelu, kot je začel zavezništvo med Renaultom in Nissanom.