Ko smo prejšnji mesec izvedeli, da Mazda razvija a RWD platforma in vrstni šestvaljni motorji , so se pričakovanja med navdušenci dvignila ... zelo.
Spraševanje nas je pustilo tudi, kako se je mala Mazda izstrelila v tako povpraševanju, ko pa tega za novo GR Supra ni storila velikanka Toyota, saj je za razvojnega partnerja izbrala BMW.
Najnovejše govorice dajejo dragocene namige o tem, kako se rezultati lahko obnesejo za graditelja Hirošime.
In ponovno je Toyota v središču teh govoric, saj japonska publikacija Best Car poroča, da bosta tako Toyota kot Lexus imela koristi od Mazdine nove platforme RWD in vrstnih šestvaljnih motorjev.
Če je cilj zagotoviti donosnost naložbe v novo platformo in motorje, se zdi "razširitev" na več modelov najučinkovitejša rešitev.
Naročite se na naše novice
Več RWD avtomobilov in šest zapored?
Brez dvoma, toda kateri modeli bodo, je še vedno špekulacija. Dejstvo je, da je konkretno potrjen le razvoj Mazdine platforme RWD in vrstnih šestvaljnih motorjev.
Tudi pri Mazdi ne vemo, kateri modeli bodo imeli koristi od te nove arhitekture. Govorice v bistvu kažejo na dva scenarija, naslednika Mazde6 ali novega višjega razreda nad Mazdo6.
V Toyotinem primeru se Best Car premakne naprej z naslednikom Mark X , limuzina z vzdolžno motorjem in pogonom na zadnja kolesa, ki se prodaja na Japonskem in nekaterih posebnih azijskih trgih, katere trenutna generacija prenehanja trga je bila objavljena pozneje letos, brez napovedi nobenega naslednika. Z drugimi besedami, če se to zgodi, bi naslednik Mark X lahko še trajal nekaj let.
V primeru Lexusa vse kaže na prvi model, ki bo imel koristi od Mazdine platforme RWD in vrstnih šestvaljnih motorjev, ki se bodo pojavili že leta 2022 v obliki novega kupeja, ki bo premostil vrzel med RC in LC.
Ne bi smel biti edini, z IS to je RC , limuzino in kupe Lexus (segment D Premium), omeniti tudi kot prihodnje uporabnike te nove platforme.
Vendar pa je naslednja generacija obeh modelov že v napredni fazi razvoja – IS naj bi bila predstavljena leta 2020 –, pri čemer Best Car omenja, da bodo uporabljali platformo GA-N, tudi pogon na zadnja kolesa z motorjev v vzdolžni legi in premierno od Toyota Crown leta 2018 (še ena RWD limuzina ... navsezadnje, koliko limuzin z zadnjim pogonom ima Toyota?), bi bili nasledniki naslednjih IS in RC, ki bi izkoristili novo strojno opremo. Z drugimi besedami, do leta 2027 ...
partnerji
Toyoti in Mazdi svet partnerstev ni tuj. Mazda ima dostop do Toyotine hibridne tehnologije, medtem ko Toyota prodaja Mazdo 2 limuzino v Združenih državah Amerike kot lastno, končno pa bosta proizvajalca skupaj zgradila novo tovarno v ZDA, ki naj bi začela delovati leta 2021.
Vir: Motor1 prek Best Car.